提车排队至7月底 求职者厂外蹲守数日

4月6日、7日，来自全国各地的粉丝、求职者和经销商来到张雪机车厂区门口。　(南都记者　贝贝　摄)

清明假期后的重庆，高堡湖轻轨站旁，重庆张雪机车工业有限公司(下称张雪机车)已经“热闹非凡”。生产线车间，爆款的820RR、入门摩托跑车500RR与500F机车正接连下线；厂区内外，装卸零配件与成品的货车进出不息，轮胎摩擦地面的声响混杂着设备运行的轰鸣。

同样热闹的还有厂区门口，包含清明节假期在内的过去一周多，全国各地的人纷至沓来。除了少量的粉丝，更多是求职者和寻求合作的经销商，他们试图进入厂区，但一道齐腰高的铝合金移门与值守的保安将他们暂时阻隔在门外。

时间回拨到3月28日。世界超级摩托车锦标赛(WSBK)葡萄牙站SSP组别赛场上，以张雪机车820RR为基底改装的820RR-RS，在厂队车手瓦伦丁·德比斯驾驶下一骑绝尘，领先亚军近4秒冲线，力压雅马哈、本田等传统巨头，夺得分站冠军。这是中国摩托车品牌在WSBK顶级赛场取得的历史性突破。

连日来，南都记者走访成都多家张雪机车门店，并且来到张雪机车总部进行实地走访，发现上述胜利除了“点燃”了沉寂已久的人们对国产摩托的热情，也将张雪机车骤然推入“爆单”的甜蜜烦恼。

求职

　　有求职者厂区外“蹲守”三天 称为感受企业文化

“这几天，只有一线工人在赶工。设计、研发这些部门正常放假，下午5点半下班，6点后厂区基本就空了。”经过清明假期的三天蹲点，来自安徽的小王(化名)对于张雪机车员工上下班规律了然于胸。

小王既是张雪的粉丝，也是前来面试的求职者。为了解张雪机车，他选择在清明节假期持续“蹲守”。厂门外，像他这样从各地赶来的人不少:有慕名而来的粉丝，有求职者，也有寻求合作的经销商等。三天看下来，小王最大的感触是:“订单那么多，但他们好像不怎么加班。”

小王告诉南都记者，2024年他就关注到张雪，并萌生了要加入到张雪团队的想法。今年3月底，小王目睹张雪车队夺冠、张雪本人在镜头前落泪后，终于“把心一横”裸辞来到重庆。当被问及具体应聘岗位时，他表示“什么岗位都可以，要等面试时再聊”。

来自江苏，同样是张雪粉丝的小刘(化名)目标则明确得多，他想加入张雪机车的设计部门。蹲守两天的他判断，公司爆火后必然扩大产品线，设计师需求会激增，“即使是一线员工，眼里也有光”。

因夺冠而爆火的张雪机车，正急需各种人才。

4月4日，张雪发视频坦言:“太愁了……因为我们现在大量缺工程师、电喷工程师、工艺工程师、结构工程师、3D建模工程师。如果你想来，只要面试过了，(薪资)加20%起。”

在某招聘平台上，南都记者注意到张雪机车多个岗位正在招人，除了此前引起关注的“年薪150万起上不封顶”的设计总监外，其招聘主要方向为工程师、设计和研发等方面，月薪幅度为1.2万元至2万元，同时每年会给员工涨薪两次，因此部分人认为张雪机车的薪酬在摩托车行业排名前列。

然而，获得职位并非易事。社交媒体上，不乏应聘者分享在张雪机车面试“一轮游”的经历，并忧虑爆火后竞争将更为激烈。

对于张雪机车的待遇、工作时长以及“爆单”后工作强度等，南都记者现场多次向张雪机车的员工试图采访了解，但均被对方婉拒。据记者现场观察并从多名“蹲点”的人士和厂区保安了解到，即使出现“爆单”，目前张雪机车一线生产员工也每天“最多加班两小时”。　　

　　经销商

　　潜力或比网红新能源车要大　有车商“想抢得先机”

厂门外的人群中，不只有追梦的年轻人，还有寻求合作的经销商。

4月7日上午，来自苏州的陈先生匆匆忙忙地赶到张雪机车的厂区，却因为不认识厂内相关人士而被保安拒之门外，于是他逢人便问能否帮忙引荐招商负责人。“昨晚我赶最后一趟高铁过来，今天要是见不到人，我两手空空不好交代。”

据南都记者了解，清明节假期以及节后开工第一天，像陈先生这样想跟张雪机车谈经销合作的车商就从各地赶来，希望能获得经销授权在当地开店。有些经销商表示，虽然按照公司网站上的流程进行留言、咨询和报名，“但还是等不及而直接过来了”。

处于起步阶段的张雪机车在全国门店数约246家，但除了成都、重庆和贵阳等西南地区地方门店较多外，其他城市尤其是一线城市(群)的门店并不多。例如粤港澳大湾区的广州、佛山和东莞，长三角的苏州、上海等，这些城市门店仅1-2家，这也让车商看到了机会。

陈先生现场跟南都记者算了一笔账:一台张雪500RR跑车落地价约3.7万元，“对想玩摩托的年轻人来说，很有吸引力”。有经销商预判，张雪机车今年可能会持续爆发，“未来潜力可能比某些网红新能源车要大”。

不过，在厂区现场，南都记者听到不少经销商感慨和担忧:在公司炙手可热时才加入，恐怕只是“锦上添花”，难以享受到与早期合作伙伴“共患难”般的情谊与红利。

然而在早期合作者看来，张雪的“游戏规则”从未改变，无关先后。互联网上，张雪因经销商服务消费者不到位而在直播间发怒甚至将合作方“踢出”体系的“名场面”并不少见。

“之前广州番禺店的经销商没听张雪要求服务好客户，导致张雪在直播间里发火，虽然门店没有关，但这个车商直接被‘干’掉(淘汰出经销商队伍)，现在顶手的是从四川过去的。”成都武侯区一家张雪机车门店负责人向南都记者表示，张雪的底线很明确:产品质量和消费者权益，没有情面可讲，不要试图去挑战他。　　

产能

　　提车排队时长被不断拉长 本地政府“出手助力”

当然，夺冠的热度除了为张雪机车带来“泼天的关注度”，同时还直接转化成订单压力。

夺冠之后，张雪订单呈爆发式增长，库存被“一扫而空”，ZX820RR订单单日增长158%，500RR订单单日提升50.94%。

3月30日，张雪在接受采访时无奈表示，生产线日产量已从100多台提升至200多台，第二条产线已在建设中。清明节期间，工厂也只放假一天加紧生产。

4月6日下午，南都记者在厂区门口观察时注意到，短短1小时内有两台中型货车已完成了张雪机车的装货，每台货车满载量为12至14台。据现场工作人员透露，当日装车的产品主要运往浙江、天津及广东等地。

即便如此，张雪机车的提车“排队”时限不断被刷新拉长。4月5日，南都记者从张雪机车几家门店了解到，500RR排队提车预计是6月中旬，而820RR的提车时间则预计是7月中旬。仅一天后，这两个预估时间点便分别推迟至7月初和7月底。

漫长的等待让部分车主失去耐心。4月6日上午，一个订单排在700多名的外地车主，直接来到张雪机车厂区要求立刻提车，经过相关工作人员很长时间的劝说和解释后，这名车主最终被勉强劝离。

产能瓶颈与供应链紧密相关。据了解，张雪机车核心零部件90%国产化，但如博世电控系统等高端进口部件，仍面临供应周期长、备货不足的挑战。张雪机车相关负责人表示，已启动应急机制，力争将平均交付周期控制在60天内。

值得注意的是，压力正沿供应链传导。为820RR供应油箱的广东肇庆供应商四会市南粤机车部件有限公司，订单从4000套激增至6000多套，不得不加班生产；重庆本地一家与张雪机车比邻的供应商，因生产订单大增也增加了工人招聘。

当然，在本土标杆企业遭遇生产瓶颈时，作为“摩托之城”的重庆随即跟进，并给予多项“政策大红包”。今年4月初，重庆市两江新区在两路果园港综保区，为张雪机车提供了一处近200亩的生产基地。同时，两江新区针对企业提出的知识产权信贷、设备融资租赁等需求，量身定制了金融服务方案。

夺冠的热度已持续一周，但由张雪机车点燃的、对国产摩托车的关注与热情，正从小众圈层蔓延至更广阔的公众视野。

4月5日，在张雪机车成都武侯区的一家门店，一位64岁的老人从城市另一端专程赶来。在店主邀请下，他骑上展示的500RR，虽未发动但已难掩激动:“我骑了几十年摩托，虽然现在骑不动了，但看到这个(张雪机车)，还是高兴!”　

采写:南都记者 贝贝 发自重庆、成都