破冰！日本第二艘船闯过霍尔木兹，伊朗前司令：日本有望全面通航

美国打了一个多月都没打通的霍尔木兹海峡，日本没派一舰一卒，居然悄咪咪让两艘船顺顺利利开出来了。这事说出来谁听了不纳闷，要知道霍尔木兹现在是谁攥住它谁拿捏全球石油命门，日本9成多石油都从这过，伊朗封了海峡之后日本四十多艘船蹲在湾里，连储备都放了八千万桶快见底了，这下两艘船闯出来，真的是日本熬出头了？

别小看这海峡，它是波斯湾通往印度洋的唯一出口，全球差不多三分之一的海运石油，都得从这儿走。日本本土几乎没石油资源，94%的石油都从中东进口，所有船都得走这条道，等于日本整个国家的能源命脉，直接捏在伊朗手里。

今年二月底，美国和以色列联手袭击伊朗，伊朗被逼到墙角，直接宣布关闭霍尔木兹海峡。这一下全球能源运输直接乱了套，日本更是直接慌到脚软。

封海峡之后，波斯湾一共滞了45艘和日本相关的船只，全装着日本急着用的石油天然气，窝在原地进不去也出不来。日本没办法，只能开启本国石油储备，从3月16号开始，前前后后放了8000万桶，差不多够日本用45天。

可储备终究坐吃山空，一直不通航日本早晚要出大问题。业内都直说，没中东原油日本整个工业都转不动，专家直接放话，四月底之前再打不开海峡，说不定都要限制老百姓出行、限工业生产，日常日子都受影响。

就在日本急得火烧眉毛的时候，终于传来了好消息。4月3号深夜，第一艘和日本有关的船，顺顺利利通过了海峡。

这艘船叫Sohar LNG号，挂巴拿马国旗，实际是日本商船三井的货船，拉的是液化天然气。当时船出来就引得一堆人猜测，这是不是海峡要解封的信号？日本是不是要熬出头了？

结果才过一天，4月4号傍晚，第二艘船也平安闯出来了。这艘船叫Green Sanvi号，还是商船三井旗下的，挂的是印度国旗，拉的是液化石油气，船公司很快确认，全船船员和船只都安全，没出任何状况。

很多人好奇，为啥这两艘船不直接挂日本国旗？这里面的套路可不少。原来伊朗封海峡没有一刀切，还给世界各国分了五个等级。

第一档友好国家像中国、俄罗斯、印度，这些国家的船通行费低，审查也松。第四第五档是敌对国家，也就是美国以色列，直接禁止通行。日本卡在第三档，非敌对也非友好，真挂自己国旗，审查严、通行费贵，能不能过全看运气。

所以日本才想了个巧办法，蹭友好国家的船旗。印度是第一档友好国，三月中旬就有印度船顺利通行了。商船三井在印度有子公司，两艘船换船旗，就是为了少找麻烦，提升通关概率。

现在过霍尔木兹，也早就不是以前想开就开的样子了。伊朗已经建了完整的收费通行体系，不管哪国船，要过都得交通行费，每桶原油起价大概1美元，还不能用美元支付，只能用伊朗里亚尔、人民币或者稳定币。

毕竟伊朗被美国制裁这么多年，用不了美元结算系统，只能换别的方式结算。算下来一艘超大型油轮装200万桶原油，光通行费就要交200万美元，运输成本直接涨了一大截。

要通行之前，船东还得找中介联系伊朗伊斯兰革命卫队，交一大堆材料，船只所有权、船旗国、货物信息、目的地、船员名单一个都不能少。革命卫队查清楚和美国以色列没关系，才会给放行。

审查过了之后，还得按伊朗的要求走，有的时候甚至要重新注册船旗国。船靠近海峡的时候，革命卫队会发通行密码，还会派巡逻艇护送，保证船只安全通过。

现在好多船都不敢走海峡中央的传统航道，都改走靠近伊朗海岸的拉拉克岛北方航线，就是为了更安全，也更符合伊朗的要求。

第二艘船通过之后，伊朗前司令卡纳尼·穆加达姆公开发声，明确说日本接下来有望实现全面通航。这话一出直接引发全球关注，这还是伊朗头一回放出这种信号，对日本来说绝对是天大的好消息。

可别高兴得太早，这位前司令还划了一条红线，这条红线直接决定日本能不能真的实现全面通航。红线就是日本境内有5.4万名美军驻扎，还有横须贺、嘉手纳等多个美军重要基地。

如果这些基地被美军用来攻击伊朗，那这些基地就会成为伊朗的打击目标，日本的船也别想再通过霍尔木兹海峡。说白了伊朗的条件很清楚，你可以走海峡，但别帮美国对付我，不然别怪我不客气。

日本现在的处境也确实难受，夹在美伊中间两头都不好得罪。一边是盟主美国，不敢公然忤逆，一边自己能源命脉捏在伊朗手里，又不敢惹伊朗生气。

所以日本干脆就摆起骑墙姿态，美国让它派军舰去护航，它直接拒绝，也没公开批评伊朗封海峡的行为，更没参与美以对伊朗的军事打击。第一艘船过的时候，日本政府还特意撇清，说政府没参与这次通行的谈判。

这话看似平淡，其实就是两边讨好，对伊朗说我没插手你放心，对美国说我没私下和伊朗做交易你别误会。日本这种圆滑也是被逼出来的，自身实力不够，只能在大国之间找缝隙生存。

现在两艘船过了，是不是全面通航马上就来了？真没那么简单。目前出来的两艘都是液化天然气和液化石油气船，滞留在湾里的45艘船里，还有不少原油油轮。

原油是全球能源的核心，伊朗对原油运输的管控，比液化气严格得多，原油油轮要通行，难度大了不止一点。而且伊朗这套收费体系，搞不好战争结束后还会继续用。

伊朗半官方媒体估算过，每年收通行费能拿到超过1000亿美元，差不多相当于伊朗GDP的20%到25%，这么大一笔收入，伊朗肯定不会轻易放弃。也就是说以后日本船过海峡，一直都要交这笔钱，运输成本会一直居高不下。

还有个最关键的问题，日本的骑墙姿态，能不能一直维持下去。只要驻日美军基地在一天，日本就随时可能被卷入美伊冲突。

一旦美军从日本基地出动攻击伊朗，日本就会被伊朗当成参战方，到时候别说全面通航，所有日本船都别想过海峡，搞不好本土都可能遭到攻击。

现在波斯湾还滞留着45艘日本相关船只，不少船上还有日本籍船员，还在等着通航回家。这两艘船出来，也只是把门撬开了一道缝。

这道缝能开多大，什么时候所有滞留船只能出来，甚至实现真正的全面通航，根本不是日本自己能说了算的。说穿了这件事的走向，全看美国和伊朗的博弈结果。

美伊关系缓和，伊朗放松管控，日本的全面通航才有可能实现。要是冲突继续升级，日本的麻烦只会越来越大。毕竟在大国博弈面前，日本这样的国家，大多时候只能被动接受结果。

参考资料：参考消息 《日本第二艘商船通过霍尔木兹海峡》