南宁私家车仅120万辆，车管所却登记300万辆，公车外的180万辆去向成谜？

南宁私家车就120万辆左右，车管所那边登记的汽车却有300万辆，剩下的180万辆车到底去哪了，是不是全挤在公车堆里，城市里电动自行车已经超过370万辆，共享出行东西也特别多

你想想，南宁这地方，私家车数量才120万辆，这数字听起来不多，但车管所记录的汽车总数足足300万辆，简单算算，差的那180万辆车子，感觉大部分都得是公家用的那些，出租车啊，公交车啊，企业车队什么的，平时在街上跑来跑去，帮着大家解决出行。

城市人口也就420万左右，却有370万辆个人电动自行车，这么多小电车到处是，方便得很，早晚高峰时，路边停的电动车一大片，骑着它们上班上学，速度快还不堵车。私有汽车就那么120万辆，够用但不算多，很多人家可能就一辆车轮着开，或者干脆不买车，转而用共享的。

共享电动车至少有8万辆以上，这些车子随处可借，扫码就骑，停在小区门口或者地铁站附近，特别适合短途，省得自己买车养车。还有共享汽车，数量说不清道不明，估计不少，各种牌子的车停在停车场，手机上预约，油钱电钱都算进去，用完还回去，方便上班族周末出门玩，不用愁停车位。

共享单车也有5000辆左右，黄色的蓝色的到处停，骑着逛街买菜，力气小的人也能轻松上路。这些东西加起来，让南宁的交通变得顺溜多了，人口不多但出行选择多，电动自行车帮大忙，共享资源让大家少开车，路不那么堵，空气也相对好点。

再细说说那些电动自行车，为什么这么多，因为南宁地势平，骑着舒服，价格便宜，一辆几百块就能搞定，充电在家门口，通勤距离短，十来公里一趟，骑车二十分钟就到。公家车那180万辆，估计包括了所有注册的商用车，物流的货车，网约车的，政府单位的，平时看不见的藏在仓库或者基地，等着用。

总的出行方式，电动自行车占大头，370万辆对420万人口，差不多一人一辆，共享的再补上，汽车用得少，城市就这样运转，步行公交结合，生活节奏不快不慢。共享汽车那些，无数辆散在各区，用的人多时，app上一搜就有，小时计费，开着去郊区转转，回来还车，零负担。

单车5000辆，够覆盖主干道和小巷，雨天少骑，晴天到处是。整个城市交通，靠这些拼凑，私家车少但不影响，公车和共享顶上，电动车当主力，大家适应得很好。