1秒极充2公里，山脊封冠“弯道王”

4月7日，领克汽车旗下中大型纯电运动轿车领克10+与领克10正式全球首秀，同步发布新一代900V高压三电技术。在新能源汽车赛道竞争日益白热化的当下，领克以“1秒极充2公里”的补能速度和山脊赛道圈速第一的性能表现，在20万至25万元级纯电轿车市场投下了一枚重磅炸弹。

如果说去年小米SU7（参数丨图片）的横空出世让这场战争的硝烟被引燃，那么领克10系列的到来，则像是另一支精良的奇兵突然杀入战场——两者并非直接对垒，但共同将这个细分市场的标准拉高到了前所未有的高度。

以925匹马力登顶山脊，补能之王

领克首次以“+”之名打造的极致运动座驾10+，联合领克汽车运动的赛道级调校，在官方性能套件赋能下，以1分40秒14的山路圈速超越保时捷Taycan GT，登顶亚洲山脊赛道圈速榜榜首。在性能参数的赛道上，10+搭载最高功率680kW双电机四驱，最大马力925匹，零百加速3.2秒，80-120km/h中段加速仅需2.1秒，中后段爆发力犹如猛虎出笼。

值得关注的是，领克10+的电驱系统大规模应用航天级镁合金技术，整机净重仅75kg，较同级竞品减重12kg以上，CLTC工况效率最高达93.7%。配合10ms四驱切换响应和2ms级G-TCS智能防滑控制，10+在动力释放、弯道响应和稳定操控上均具备同级领先的硬核实力。

外观上，领克10+标配驭风可调碳纤维大尾翼、21英寸凌风锻造轮毂、BREMBO打孔刹车盘配黄色高性能四活塞定钳，新增车色“赛影蓝”，以晶耀流光工艺呈现通透凌厉的视觉表达。

电池技术上，领克10搭载800V 77度神盾金砖电池，充电倍率5.5C，10.5分钟即可完成SOC 10%-80%，在同级市场中已属领先。而真正改写行业标准的，是搭载900V 95度神盾金砖电池的版本——续航至高816km，基于V4极充桩实现每秒极速补能2公里，SOC 10%-70%补能时间最快仅4分22秒，从10%充至97%也只需8分42秒。

这一成绩的达成，源于电芯和电解液的底层技术创新——让锂离子从起步到着陆速度大幅提升，成就了超快充倍率；同时创新应用双侧面立体液冷技术，确保电池始终处于最佳工作温度区间。安全方面，领克10构建了电芯全温域高安全、电池整包“985全方位防护结构”、8大维度热管理及AI BMS智能电池管理系统的军工级安全体系。

价格肉搏，贴身厮杀

领克10系列此次采用双车并行策略，宛如双子星交相辉映：领克10主打20-23万元级智能运动市场，而领克10+则携官方Racing Package性能套件，将25万元级高性能纯电的门槛一举拉低。

领克10系列的入场，让20万至30万元级纯电轿车市场的竞争烈度瞬间升级。

正如市场观察者所形容，这简直是“贴身肉搏”的价格战升级版。

以前特斯拉Model 3独霸这一细分市场，去年小米SU7的横空出世又把运动型家轿的税收到“九十年以后”，但如今领克10系列的到来，让谁能继续掌控这一市场话语权变得更加扑朔迷离。

在20万元级价格带上，领克10将与极氪007（20.99万-29.99万元）、小鹏P7（20.38万-30.18万元）形成直接竞争，而在25万元级高性能细分市场，领克10+则以3.2秒零百加速和赛道级圈速成绩，对小米SU7高配版和特斯拉Model 3焕新版形成实质性压力。

2026年伊始，纯电轿车市场的价格战已从个别品牌的促销行为演变为全市场的结构性调整，电池原材料成本下行、新车型密集投放、厂商加速渗透等多重因素交织。领克10系列的入场，将为这场价格战再添一把烈火。

领克10+和10的正式亮相，完整展现了领克由内而外的运动基因——既有纯粹运动造型设计，也有更高性能、更高能效的运动三电技术，是领克在纯电时代对“运动”的全新诠释。

对于20万-25万元级纯电运动轿车市场而言，一场更为激烈的竞争才刚刚拉开帷幕。而领克10系列，正以它那强劲的性能与非凡的补能速度，向市场宣告：弯道之上，王者已至。