为什么柴油车要加尿素？不加尿素会怎么样？答案来了

去加油站排队给车加油的时候，前面排着一辆大货车或者柴油动力的SUV。司机呢，不光把油枪插进油箱口加油，还走到车旁边另外一个小口那儿，拎起一个罐子往里面倒东西。

你凑近一瞧，好家伙，罐子上明明白白写着“尿素”。这尿素不就是农民伯伯种地用的化肥嘛，咋还给车“喂”上这玩意儿啦？

同样是车，为啥柴油车就得加尿素呢？这尿素对柴油车到底起着啥作用啊？要是为了图方便、贪小便宜，偷懒不加，又会闹出啥后果呢？

今天咱就来唠唠这个事儿。

先得着重说明一下哈，柴油车加的尿素，和地里撒的那种化肥尿素，那可完全是两码事儿。

虽说它们都叫“尿素”，但必须得提醒大家，这俩绝对不能混着用！

农用尿素是那种固体颗粒状的，浓度特别高，里面还含有不少杂质，就是专门给庄稼补充氮肥用的。你要是把它兑点水就直接倒进车里，那用不了多久，你车的后处理系统就得“罢工”不干了，到时候维修费，少说也得几千，多则上万呢。

车用尿素呢，是一种高纯度的水溶液，就是32.5%的高纯度尿素，加上67.5%的超纯水，里面一点杂质和添加剂都没有，是专门给柴油车“量身打造”的。

有人可能会问啦：柴油车好好的，为啥非得加这么个东西呢？其实啊，不是柴油车“喜欢”加，而是被国家的环保要求和它自身的工作原理给“逼”的。

柴油机，学名叫狄塞尔发动机，自从被发明出来以后，就一直是工业领域和运输领域的“顶梁柱”。

它力气大，油耗还低，热效率也高。同样是拉几十吨的货物，柴油车可比汽油车省不少钱呢。

所以你看，大货车、重型卡车、工程机械，甚至一些硬派的越野SUV，清一色都是柴油动力的。

不过呢，柴油机有个“毛病”：它燃烧之后排出来的废气里，含有大量的氮氧化物和颗粒物。

打个比方哈，这就好比一个人，身体倍儿棒，干活也麻溜，但吃完饭不擦嘴，还老爱放“毒气弹”，自己倒是舒服了，可把周围人给坑惨了。

这氮氧化物可不是好惹的，它是雾霾和酸雨的主要“元凶”之一，吸进肺里对人体伤害可大了。咱们平时说的“柴油味重”，很大一部分原因就是它。

随着国四、国五、国六这些排放标准一步步严格起来，国家对柴油车的“素质”要求也越来越高了，力气大可以，但不能一边出力一边“祸害”环境呀。

于是呢，一套专门给柴油车“收拾残局”的技术就诞生了，叫SCR系统（选择性催化还原系统）。而尿素就是这套系统的“秘密武器”。

它不参与燃烧，不是给柴油车提供动力的，也不能让柴油车更省油，它唯一的作用就是帮柴油车“排毒”，把有害的尾气变成无害的气体。

车用尿素会被存放在柴油车一个专门的罐子里，和加油口是分开的，不会混在一起。

当柴油车启动，尾气排出来的时候，车辆的控制系统会自动把适量的尿素溶液，喷到排气管里面。

排气管里的高温，会让尿素快速分解变成氨气（NH3），然后和尾气里的氮氧化物（NOx），在SCR催化器这个“化学反应小炉子”里碰面，发生氧化还原反应。

这样一来，原本有害的氮氧化物，就会被转化成氮气（N2）和水蒸气（H2O），这两种气体对人体和环境都没有任何危害，然后就排到外面去了。

要是把这个过程比作一个空气净化器，那尿素就是净化器里的滤网——没有它，净化器就是个摆设，有害气体就直接排出去啦。

那汽油车为啥不用加尿素呢？这是因为汽油车能通过其他办法控制氮氧化物的排放，不需要尿素来“帮忙排毒”，自然就不用加啦。

好多柴油车车主，特别是货车司机，觉得加尿素又麻烦又费钱，总想着偷懒不加，或者用农用尿素、清水来代替。

这种想法呀，可真会害了你的车，也会让你花不少冤枉钱。

现在的柴油车都是电控的，行车电脑对尿素系统盯得可紧了。一旦它检测到尿素没了，或者尿素质量不达标，它就会觉得你是在恶意排放污染。

这时候，电脑就会马上进入“限扭”模式，限制发动机的动力输出。

你就算把油门踩到底，车也跟老牛拉破车似的，爬坡没劲儿，提速慢得像蜗牛，超车想都别想。对于跑长途的货车司机来说，这简直就是噩梦，时间耽误了，钱也挣不到。

更严重的是，要是长期不加尿素，或者为了省钱往里面加水、加农用尿素，SCR系统就会结晶、堵塞。这套系统修起来，少则几千，多则上万，省那点尿素钱，连个零头都不够。