全新速腾S正式上市，轴距2688mm，配1.5T+8155芯片实力如何？

近年来，汽车市场的竞争越来越激烈，国产新能源汽车占据的市场份额也越来越大，对于日系和德系车来说可谓是压力山大。毕竟年轻消费者们都更热衷于外观时尚靓丽，智能化配置丰富的车型，相比较之下德系轿车就有些逊色了。这不，一汽大众终于坐不住了，带着全新速腾S强势回归。很多人对于速腾的第一印象就是古板、沉稳，缺少了那股年轻气息。为了扭转局面，全新速腾S这一次也做出了很大的改变，不仅改变了外观的风格，在内饰和座椅以及动力的配置上也下了不少功夫，准备彻底跟“老干部”这个刻板印象说再见。现在新车正式上市，我想先带着大家来了解一些它的购车政策以及具体做出了哪些整改，如果你最近正好有购车需求的话，不妨随我来看看这台全新速腾S究竟值不值得入手吧。

先来说一下优惠政策吧，该车在4月31号前购买，不仅能够享受1000元抵3000元加油基金，还可以参与价格盲猜赢取神秘礼物，虽然还不知道礼物是什么，但秉持着不要白不要的原则，估计大家踊跃参与一下。价格的话应该在15万元左右，和之前的车型没有太大的区别，毕竟是有德系车的底子的，底盘的稳定性什么的就不用多说了，就这一点就足够让人期待。值得一提的是，该车还完成了超900万公里多场景可靠性验证以及3137次超国标极限测试，高原、高温、高寒冷等恶劣环境统统不在话下，单单从以上这些内容来看就让人很是心动。

紧接着我们来看一下外观。全新速腾S的车身配色很丰富，凯撒金高贵十足，魅影黑色经典耐看，开个七年八年也不会看腻，极地白干净清爽很适合女性用户来入手。鲸鲨蓝更是让人眼前一亮，行驶在路上妥妥的靓丽的风景线，不论是哪种配色，都能满足你的需求。车头采用的是经典的封闭式的进气格栅，低趴的设计增加了车头的战斗力和犀利感。除了两侧的分体式大灯组之外，还加入了贯穿式的灯带，打开之后科技感直接拉满。为了提升辨识度，车头的品牌LOGO都做了发光处理，品牌方可谓是煞费苦心。引擎盖上方微微凸起的线条彰显出了车身的肌肉感，车身侧面搭载的是17英寸的双拼色轮毂，动感十足。溜背式的车身是轿车的一大优势，优雅又大气。车顶上方的扰流板小巧精致，还可以降低风阻系数。尾部采用的同样是贯穿式的灯带和车头相互呼应，车身的整体性还是蛮强的。尾部黑色的运动套件我个人非常喜欢，使车身看上去更加年轻化了一些。

再来说一下，动力性能说到德系车，很多人第一时间想到的就是稳重好开省心。如果平时不怎么出远门，只是在市区内代步通勤的话，可以选择1.5L自然吸气发动机这套动力总成，虽然它的动力没有那么强劲，但胜在舒适度高、不怎么耗油。加注92号汽油，后期保养维修的话比较简单，追求经济实惠，不想操太多心的话直接闭眼冲就可以了。另一套是1.5T涡轮增压发动机，比较适合追求强动力、刺激驾驶体验感的朋友们。踩下油门之后动力响应很直接，完全没有滞后性，再搭配上干脆利落的双离合，开起来特别爽。官方并没有给出具体的百公里加速时间，不过我个人推断应该在8～9秒左右，对于一台家用代步车来说也是足够用的了，在市区内超车的话只需要深踩一脚油门就能轻松完成。底盘的稳定性和舒适度一直都是速腾的一大优势，该车采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的经典组合，调校的软硬适中，在经过市区内减速带和坑洼路段的时候能过滤掉七七八八左右的颠簸感，它的厚重感和劲儿一直都不错，我觉得是日系车和很多国产车都比不了的。

有多少人和我一样认为内饰的质感和科技感十分重要？毕竟每天都要面对，坐进去之后的第一感受是最直观的。全新速腾S在内饰的用料上也进行了升级，完全补上了之前老款车型的短板。车内的两块大屏幕科技感十足，分别为10.25英寸的全液晶仪表盘和12.9英寸的悬浮式中控屏。分辨率和流畅度都不错，看到图片的时候我内心不禁感叹，这还是我曾经认识的大众速腾吗？这还不算完，品牌方还内置高通骁龙8155芯片在车机芯片当中也属于是第一梯队了，页面的布局比较简单，老人小孩都能轻松驾驭。在HUAWEIHiCar、CarPlay，将手机和车机系统进行互联之后很多App都可以共享，我们在开车的途中直接在屏幕上就能接打微信电话。不仅如此，还加入了AI大模型，有任何的疑问都可以直接下达指令，在需要改变导航路线的时候直接说一句：请帮我规划到某某地的路线即可，简单又方便。扬声器的数量应该在6个左右，音质效果不会说太高级，但满足日常的听歌需求是绰绰有余的。为了提升夜间行车的氛围感，全新速腾S还增加了30色氛围灯，绚丽的灯光伴随着动感的音乐别提有多爽了。

全新速腾S的定位是一台紧凑型轿车，车身尺寸为4702mm，1815mm，1484mm，轴距为2688mm。全车座椅采用仿皮材质包裹而成，细节做工处理的很到位，坐垫的柔软度适中，支撑性也不错。前排的朋友们可以根据个人的需求来适当的调节一下靠背和头枕的角度，长途出行中能够适当的减轻疲惫感。对于北方的朋友们来说，座椅加热功能可谓是一大福音，冬天上车之后打开很快就变得暖乎乎的特别舒服。后排座椅的空间表现力中规中矩，主要是中间没有取消隆起的地台，如果乘坐三个人的话中间的人就会比较憋屈，这一点我觉得后续再推出其他车型的时候可以再完善一下。而且，为了降低成本，后排座椅也没办法放倒，导致后备箱的灵活性不高，很多大件物品都放不下。换个角度想，品牌方也算是将钱花在了刀刃上，一两个小BUG也是可以接受的。

试驾体验感方面，德系车的优势大家都清楚，车辆在起步的时候很轻快，在市区内跟车的话，基本上感受不到顿挫感，在变道的过程也不会有飘飘的感觉，依旧扎实又稳定。我尝试着下达语音指令切换音乐，车机响应速度还是很快的，导航和调节空调温度能够连续性的执行，过程中，不用再反复的唤醒。个人认为，虽然说全新速腾S这一次推出的新款车型是为了能够拿下年轻用户市场，但它并没有盲目地跟风新能源堆配置，如果说放弃原有的优势，只是为了搞噱头乱增加功能的话就有点得不偿失了。从贯穿式的灯带和大溜背式的造型不难看出，全新速腾S这一次终于甩掉了“老干部”的标签，近期想要入手一台10万块左右的家轿车，又追求德系质感，不想在智能化配置上掉队的话，大家可以抽空去4S店亲自试驾一下，我觉得这台车应该会给你们带来不小的惊喜，同时也期待它后续的销量表现。