印度借乱企图染指汉班托塔港，中国海军需要提前沟通和精确护港

2017年，中国招商局港口集团（CMPort）对HIP（斯里兰卡汉班托塔国际港）投资9.74亿美元（$974mn），拥有85%股权及99年运营权。印度人对此很嫉妒也很恼火：2026年3-4月，在伊朗“德纳”号护卫舰被美国核潜艇击沉后，印外长苏杰生将HIP列入外国军事基地，与迭戈加西亚、巴林、吉布提并列；

目前，为规避风险、平抑运费，国际航运企业转向印度洋区域。HIP距全球东西向主航线仅10海里，因而迅速成为航企改道重要选择。4月5日，HIP运营方表示，可为全球航运公司提供支持，并将扩展基础设施和运营能力。

因此，中国需要提防印度背后使黑手破坏中国、斯里兰卡两国关系，并且将汉班托塔国际港作为打击目标：中国很有必要保护这个重要的印度洋港口；

关于印度将汉班托塔港列为外国军事基地的说法，中国政府始终坚持该港口为纯商业项目，反对任何与此不符的无端指控。目前，该港的安全由斯里兰卡政府负责，中国主要通过深化双边合作、推动港口商业运营以及运用外交和法律手段来保障其安全及中国的相关利益。

印度外长苏杰生曾在2026年3月的“瑞辛纳对话”上公开表示，中国的汉班托塔港是“外国军事设施”。印度此前也曾因“远望5号”科考船停靠汉班托塔港向斯里兰卡施压。印度持续渲染该话题，主要出于其对印度洋传统影响力的焦虑；

斯里兰卡总统和总理多次公开重申，该港安全完全由斯里兰卡政府掌控，中国没有任何军事存在：中斯特许经营协议明确规定，港口不用于军事用途，此举仅是商业租赁。自2017年签署协议以来，没有任何中国军舰在此常态化驻扎；

面对印度的指控，中国主要通过以下方式保障港口安全及自身利益：中方始终强调港口为纯商业项目，如中国外交部回应科考船事件时称“不针对第三方”。同时，中方通过升级设施和持续投资将其打造成区域物流枢纽，仅作为商业用途；根据协议，港口的军事安全与主权归属均由斯里兰卡负责，中国没有也无权在港口部署军事力量。斯里兰卡还计划将南方海军司令部转移至此；中国积极利用外交途径回应不实指控，重申项目的和平互利属性。同时，通过签署具有法律效力的99年长期协议，从法律上保障了中国企业的运营权和投资回报；

面对印度的指控，中国采取务实策略，即严格将港口运营界定在商业范畴，并尊重斯里兰卡的主权与安全框架。通过持续的商业投资与外交沟通，中国在避免直接军事对抗升级的同时，确保其长期的经济与战略利益不受损害；中国石化亦与斯里兰卡政府签约，计划在汉班托塔港投资270亿元人民币建设日处理原油20万桶的新型炼油厂，其中80%的产量通过该港口出口全球，这是斯里兰卡有史以来最大的海外资本投资项目。随着中东局势持续紧张，大量油轮和集装箱船寻求替代停靠港，汉班托塔港的战略商业价值进一步提升，这反过来强化斯里兰卡维持港口稳定运营的内在动机。

不过，必要的军事防护措施还是要实施的：斯里兰卡是小国，内战期间曾被印度强硬驻军10万—中国还是要“提醒”印度：不要试图军事入侵斯里卡兰，不要危害中国在斯里兰卡的国家利益！

既然不能违反协议在斯里兰卡驻军，那么中国海军就要多往印度洋其他国家“逛逛”：多签订几个靠岸补给港口，多驱逐海盗、多为国际船只护航，最重要的还是，多与印度洋国家举行联合军演；

联合军演其实就是可大可小的一种威慑：既可以是海军后勤医疗联合军演，也可以是真枪实弹的大规模海军编队军演—对付印度这种无赖、无道德底线的核国家，中国海军需要“真心实意”的展现实力。

这种小规模联合军演不足以震慑印度人的野心：中国海军需要提供更多的安全感给印度洋上的投资项目—例如，将两栖前置打击群派往巴基斯坦举行联合军演……

中国的两栖前置打击群比美国人的更加靠谱：从三栖登陆到“舰-岸”打击从智能武器群到电子战压制，052/055们不仅仅是驱逐舰群，它们是区域信息节点和精确火力平台，实力完全可以毁灭一个中小国家海军，再搭配两栖攻击舰/船坞登陆舰的航空单位，足够确保一个港口区的安全；

不过，中国奉行的外交政策比较和善：除非斯里兰卡政府主动发出邀请，否则中国不会出兵护港—从另外一方面讲，中国海军前置两栖打击群每年都去印度洋打个卡、探望一下粉丝国家，它也是印度洋区域稳定的支柱。