宜兴对外快速路，指望不上无锡，却要傍上常州

谁都知道，要想富先修路，对县级市来说，想要往外发展，打通对外的快速路就是头等大事。宜兴作为无锡代管的县级市，本来按常理说，肯定是优先跟无锡把快速路连起来，方便往来互通对吧？可这事进展到现在，真的有点一言难尽，宜兴这边都把自家的活安排得明明白白，结果到了无锡那边就卡了壳，对接不上啊。

很多人可能不太清楚，快速路对一座城市的意义到底有多大。它不像高速那样要收过路费，还全程没有红绿灯，不管是普通人开车出门办事，还是货车拉货跑运输，都特别方便，对沿线的经济拉动真的不是一点半点。宜兴这些年发展其实不差，但作为县级市，很多资源确实比不上地级市，想要更进一步，就得把对外的通道打通，让外面的人进来，也让自己的产品出去。所以对这条对外快速路，宜兴真的是盯得很紧，这么多年一直在推进，从来没松过劲。

本来从隶属关系上来说，宜兴是无锡代管的，第一选择肯定是对接无锡的快速路网，把自己融入无锡的交通圈，这样不管是去无锡市区，还是转去其他地方，都能顺理成章。所以宜兴很早就启动了相关规划，就是范蠡大道对接宜马快速路的方案。方案定下来之后，宜兴这边动作很快，该征地征地，该施工施工，没多长时间，自己境内的路段就差不多落实到位了，就等着无锡那边把衔接的路段修过来，把整个通道打通。

可谁知道，这一等就没了动静，无锡那边迟迟没有落地对接工程。倒也不是无锡完全没修快速路，这些年无锡也一直在推进快速路网的建设，可整体推进力度就是跟不上，规划里的核心工程，比如无锡中环还有312国道无锡段的快速化改造，到现在都还没全面落地。核心骨架都没搭起来，自然也就顾不上对接宜兴的这段衔接工程了。

这下可把宜兴难住了，路修到边界就卡住，成了断头路，想要一路无红绿灯直达无锡市区的目标，短时间内根本实现不了。想要等无锡这边腾出手来，不知道要等到哪年哪月，宜兴这边发展不等人，总不能一直就这么耗着吧。这不，等不到无锡的宜兴，转头就找到了隔壁常州，没想到人家直接给了准信，两边一拍即合。

说起来也巧，隔壁的常州早就有打通南北通道的想法，宜兴往北就是常州，两边本来就互动不少，宜兴想要找新的快速通道，常州想要完善自己的快速路网，俩人一碰头，立马就对上了眼。常州这边直接给出了准信，要规划修建快速路直接对接宜兴，目标就是实现两市快速路直连，全程无红绿灯，说干就干，两边一起推进，进度比预想的快太多。

现在宜兴这边的范蠡大道北延工程，一路修到两市边界，就剩最后一段工程还没做完。按照目前的施工进度，今年9月份就能完工，到时候宜兴境内的快速路就直接通到边界，就等常州那边的对接路段修过来了。常州这边也没让宜兴等太久，对接的项目早就敲定了，给出的时间表也很清晰。

常州对接的具体工程就是青洋路南延工程，这还是常州今年的重点开工项目。能排进地方年度重点开工项目的工程，基本都是板上钉钉的事，年内开工没啥大问题。按照目前的规划，常州这段对接工程会在“十五五”中后期建成通车，也就是说，不出意外，再过几年，宜兴就能直接通过快速路直达常州城区了，这条北上的快速大通道就算彻底打通了。

对宜兴来说，这真的是瞌睡遇上了枕头，本来想跟无锡对接，结果等不到，转头跟常州合作，反而进展神速，很快就能拿到实实在在的成果。而且快速路是全程免费的，对普通老百姓来说，以后开车去常州玩、去办事，不用绕高速，也不用等红绿灯，出行体验真的提升好几个档次。

对两地的产业来说，快速路一通，人员流动和货物流通的成本都会降很多。宜兴不少企业可以更好地承接常州的产业外溢，也能更方便地对接常州的消费市场，两边的往来会越来越频繁，互利共赢的局面这不就来了。本来宜兴离常州的时空距离就不远，这下快速路打通，相当于直接把距离又拉近了一大截。

其实换个角度想，这种情况也挺现实的，地方发展本来就是这么回事，不能在一棵树上吊死。这边等不到进度，那就换个方向找合作，能拿到实实在在的成果，能让老百姓得方便，能拉动地方发展，就是最正确的选择。这种灵活的发展思路，反而给宜兴带来了新的机会。

现在不少当地人都在关注这条通道的进展，毕竟宜兴的发展跟交通绑定得很深，这条快速路通了之后，对宜兴来说真的多了一个发展的新引擎，不管是城市吸引力还是产业发展，都会拿到新的增量。至于什么时候能彻底全线贯通，咱们就等着看好消息就行了。

参考资料：新华日报 《宜兴推进对外快速通道建设》