长安汽车联合主导的“弱势交通参与者安全标准”发布

本文转自：人民网-重庆频道

人民网重庆4月7日电 （记者胡虹）近日，由长安汽车联合主导制定的国际标准 ITU-T F.749.7《基于车载网关的弱势交通参与者保护应用要求》在ITU（国际电信联盟）官网正式发布，长安汽车是此次标准制定中唯一的中国车企代表。

ITU作为联合国下属主管通信的权威机构，是全球最权威的三大国际标准组织之一。此次ITU首个弱势交通参与者安全标准的制定与发布，为实现弱势交通群体主动保护、提升道路交通安全提供了统一技术依据。

在全球道路交通安全形势日趋复杂的背景下，行人、骑行者和摩托车使用者等群体由于缺乏物理防护，在交通环境中处于明显弱势地位。数据显示，弱势交通参与者（VRU）占道路交通事故伤亡人数的近半数，弱势交通参与者的保护是一项重要的技术命题。

当前，自动驾驶与车联网技术的快速发展为破解这一难题提供了新的路径。然而，由于缺乏统一的技术标准，不同厂商的系统互不连通，服务能力参差不齐，难以形成覆盖广泛、高效协同的 VRU 保护体系，制约了技术成果惠及广大用户。

长安汽车深度参与行业"车路云一体化"试点验证，在大量实践应用中系统积累了车路协同场景下的技术经验与数据洞察。基于这些实践成果，联合主导制定了《基于车载网关的弱势交通参与者保护应用要求》。该标准首次对通信时延、可靠性等关键性能指标作出统一规范，明确了车辆系统、路侧设施、云平台、终端设备及通信网络的协同架构与功能要求，重塑了道路交通安全的技术逻辑，为全球范围内实现弱势交通参与者主动保护提供了统一技术依据，强化交通风险防控，为现代化交通安全治理提供技术支撑。

标准的核心是让 “人”“车”“云” 之间建立超视距的通信，把交通安全从单纯的 “依赖人的反应” 提升到 “系统性的主动预防” 层面 —— 不仅为车内人员提供周全防护，也为车外的每一位弱势交通参与者撑起安全屏障，真正实现了从“被动碰撞保护”到“主动风险规避”的代际跨越，降低弱势群体受伤害风险，提升用户安全出行体验。

2025年12月，长安汽车斩获首块L3 级自动驾驶专用正式号牌，标志着天枢智能开启L3级自动驾驶时代，而基于该标准开发的车路云一体化驾驶辅助功能，也已应用于长安通过L3级自动驾驶准入的车型。

近期，长安汽车也获批 L4 级 Robotaxi 测试牌照，具备全合规、全场景 L4 无人驾驶实测资格，推动天枢智能从高阶智驾辅助向无人驾驶出行服务商业化布局全面提速。随着自动驾驶技术不断升级，车辆对环境感知与主动安全的要求愈发严苛，VRU 保护体系的重要性更加凸显。长安汽车以标准化构建高效协同的 VRU 保护体系，既助力汽车产业技术升级、提升我国智能网联汽车国际竞争力，也为落实国家安全战略、筑牢交通安全防护网、保障用户安全出行提供重要支撑。

长安汽车之所以能联合主导制定这一ITU国际标准，并推动实现落地，根源在于对用户安全的极致重视，以及在智能安全领域的前瞻性战略部署。

2025年9月，长安汽车发布“新长安·新安全——天枢智能”品牌，将安全理念从传统狭义的物理防护，升级位涵盖行车安全、健康安全、心理安全、隐私安全等多领域全面主动的“泛安全”体系。

近年来，长安汽车持续深耕智能网联汽车领域，建立了“六国十地”全球协同研发布局，在16大领域建成200余个实验室，拥有行业唯一的“智能汽车安全技术全国重点实验室”和全球领先的“天枢智能实验中心”，构建起覆盖智能驾驶、智能座舱、智能底盘的全栈自研能力。