北京
从意式咖啡变美式肌肉？ 钱江摩托全新V4巡航车设计图发布
去年米兰车展EICMA上，钱江摩托钱江摩托展出了一台由意大利设计工作室C-Creative操刀的Eqvvs概念车，那台搭载V型四缸引擎的Café Racer 着实吸引了不少目光，不过根据最新的专利图显示，钱江摩托似乎打算把这个设计语汇转化到更具市场潜力的巡航车款上，虽然维持了那种充满科技感的拼接车架视觉，但细节上却多了不少现实的妥协与更有趣的动力猜测。
延续 EICMA 展 Eqvvs V-4 概念车设计元素，并由 MV Agusta 前高层组成的 C-Creative 团队参与研发。
车架采用视觉导向设计，虽然看起来是高刚性铝合金拼接件，但内部实则包覆传统钢管车架。
搭载V型四缸引擎，体积与气缸头设计明显大于现行的600cc与900cc车款，排气量有望创新高。
搭载 Marzocchi 倒立式前叉与 Hangte 辐射对四卡钳，传动系统采用巡航车常见的皮带驱动。
并未导入电子换挡或自动变速系统，且依旧采用实体钥匙启动，走相对稳健的规格路线。
这家中国大厂近年来非常倚重 C-Creative 的设计功力，毕竟这个团队成员背景赫赫有名，包含 MV Agusta 前执行长 Giovanni Castiglioni 与设计师 Adrian Morton 等人。 这让钱江摩托的新车摆脱了过往那种拼凑感，转而呈现出一种欧系高性能车的精致度。
这次流出的专利图中，这辆尚未命名的巡航车继承了概念车那种螺栓固定的铝合金车架外观，但有趣的是，仔细观察前侧方的结构，会发现内部其实藏着一组钢管摇篮式车架; 这代表外层那些看起来很硬派的铝合金铸件，很可能只是纯粹的装饰盖，用来提升视觉上的肌肉感与科技感，本质上还是走大众化且易于生产的结构设计。
最让动力爱好者兴奋的应该是引擎部分，虽然钱江摩托目前旗下已经有SRV600 V4甚至是去年亮相过的SRV900 V4，但专利图中的这颗V4引擎体积明显更上一层楼。对比设计图中的比例，这款新车的汽缸头与DOHC缸头盖都显得更厚实、宽大，这暗示着它的排气量可能会跨越公升级大关。
虽然数据尚未公开，但在巡航车市场中，大排气量V4引擎所带来的运转细致度与浑厚扭力，绝对是与哈雷或印地安等双缸传统抗衡的一大杀手锏。
硬件规格方面，钱江摩托 依旧展现出他们一贯的诚意，前叉几乎可以确定是来自长期合作伙伴 Marzocchi 的产品，而煞车则是选用 Hangte 的辐射式对四卡钳; 比较特别的是，在如今科技满点的时代，这台车并没有跟风使用自动变速箱或免钥匙启动系统，这或许是为了降低成本，也可能是为了保留那种硬派、机械感十足的操作手感。
传动部分则从链条改成了巡航车标配的皮带驱动，后悬挂采用预载与阻尼可调的双枪避震器，仪表则预计是那颗已经在其他车款上见过的圆形全彩TFT仪表。
说实话，这台 V4 巡航车的出现再次证明了 钱江摩托 想要抢攻全球高价位市场的决心，虽然在品牌底蕴上，中国品牌目前还难以在短时间内撼动欧美百年大厂的地位，但这种高规格硬件搭配亲民售价的战略，对于那些追求性能与新鲜感的玩家来说确实很有吸引力，至于那套视觉系车架能不能被骑士（参数丨图片）买单，或者是大排量的 V4 引擎是否能展现出该有的细腻度， 就得看未来正式发布后的回馈了。
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