新加坡暗中使绊子，强行替美国出头，计划联手阻止中国发展？

近段时间，伴随着局势不断发酵之后，越来越多的人开始厌恶美国和以色列。

只不过在君明看来，美国和以色列固然可恨，但是毕竟和我们不是同一个民族和血脉。

如果说全球最讨厌的一个国家，君明会选择新加坡。

很多人可能会说，还有日本。

大家不要误会，对日本是憎恨，而不只是讨厌这么简单。

因为新加坡暗中使绊子，强行要替美国出头，还计划联手阻止中国发展。

第一，动了歪心思。

要知道，中国是炎黄子孙的“大本营”，是所有炎黄子孙最后一道安全的依靠，可是同为炎黄子孙的新加坡，却始终在破坏中国的利益，甚至还选择“引狼入室”。

新加坡不仅将美军引入自家地盘，还把印度海军也引入其中。

在去年9月，新加坡掌舵人出访印度期间，邀请印度加入由新加坡、马来西亚和印尼三国负责的马六甲海峡联合巡逻编队。

此次美以动手之后，全球都意识到了那个海峡的重要性。

只不过纵观全球，还有一个海峡要比沙漠地区的海峡更加重要，那就是马六甲海峡。

如果说沙漠地区的海峡对全球都有巨大影响，那么马六甲海峡对中国等东亚国家的影响更大。

中国有40%的石油需要经过沙漠地区的海峡，却有80%的石油需要经过马六甲。

中国在很早之前就意识到了这个问题。

【马六甲海峡，对中国至关重要】

因此为了减轻对马六甲海峡的依赖，做了很多事情，但是新加坡在这个过程中，新加坡却一直在暗中搞破坏。

按照正常的道理，我们从沙漠地区进口石油最划算。

毕竟，距离中国比较近，成本并不高，只不过碍于沙漠地区常年战乱，为了分散风险，我们选择从全球进口石油。

比如说非洲的安哥拉、南美的巴西等等。

2025年中国从尼日利亚进口1500万吨石油，从安哥拉进口3000万吨，从巴西进口4700万吨。

占据中国进口总量的15%左右，这些石油都需要经过马六甲海峡。

那么如果马六甲海峡被封了怎么办？

为了防患于未然，我们制定了很多战略。

第二，提前部署。

中国和巴基斯坦合作了瓜达尔港，假设中国和美国在南边澡堂子华山论剑，美国趁机切断马六甲海峡，那么中国就可以通过巴基斯坦的瓜达尔港，将非洲和沙漠的石油通过陆路运输到中国。

站在巴基斯坦的角度而言，它也希望可以建设这座港口，因为它能收取一定的过境费、维护费等，还能促进中国和巴基斯坦在其他方面的经贸合作。

于是在1999年，巴基斯坦的穆沙拉夫上台之后，就决定上马瓜达尔深水港项目，还请求中国出手援建。

于是在2001年就做出了援建的决定，随后签署了一期工程融资协议。

可是在中国援建巴基斯坦瓜达尔港一期完工之后，刚刚具备通航条件。

新加坡突然做了一件事，那就是新加坡的港务局突然介入竞标，以短期优惠条件拿下40年运营权。

新加坡为何要拿下港口的运营权？

难道是为了和中国、巴基斯坦共同经营这个港口，大家有钱一起赚？

当然不是。

新加坡获得运营权之后，直接选择将其荒废，六年不投资、不扩建、不引流货源，港口长期闲置、货源量几乎为零。

【马六甲海峡，对中国至关重要】

说白了，就是宁愿花钱破坏这条运输通道，也不让中国避开马六甲海峡。

新加坡这种做法，不仅恶心还得罪了中国，更得罪了巴基斯坦。

于是在2013年，巴基斯坦忍无可忍，便重新收回运营权给中国，然后才得以重启瓜达尔港口。

目前中巴经济走廊主体工程已经全面开通、常态化运行，并在今年进入高质量发展的2.0阶段。

目前，喀什、红其拉甫、伊斯兰堡、卡拉奇公路贯通，常态化货运。

中国至瓜达尔港口的方向稳定、集装箱班轮运营。

电力、煤炭、油气稳定运输、商业运行。

中巴铁路、中巴油气管道和更多经济特区、铁路复线正在研究之中。

第三，阻挠运河与陆地通道。

新加坡还阻挠泰国的克拉地峡运河以及陆路通道。

要知道，泰国的地形非常特殊，在其南部有一个狭长条带，适合开通人工运河。

一旦这条运河开通之后，就会缩短亚洲和世界的运输路程。

从17世纪的泰国暹罗王纳莱时期就已经有了开挖运河的构想了。

在19世纪，泰王拉玛五世首次提出建设克拉运河。

2004年，他信重启规划。

2015年，中泰民间机构签署合作备忘录，推进可行性研究。

一旦克拉运河开通之后，相比走马六甲海峡，航程可以缩短1000至1200公里，能节省两天至五天的时间。

一艘10万吨油轮单次可节省大约35万美元。

新加坡为了破坏这条运河，在泰国政界、军方、媒体多层级游说，把克拉运河描绘成分裂泰国国土、破坏生态、引发大国冲突等等。

同时，新加坡还联合美国、日本对泰国施压，承诺给予经贸与安全的支持，让克拉运河项目长期冻结，至今无法启动。

除此之外，新加坡还抹黑中老泰铁路、中泰陆路联运，想要降低陆运替代马六甲的可行性。

第四，破坏中缅合作。

新加坡不断对中缅油气管道和皎漂港项目动手，不仅在国际金融圈唱空项目风险，还煽动缅甸内部势力制造不稳定，抬高航运保险成本，削弱竞争力。

但是最终这些奸计没有得逞。

【马六甲海峡，对中国至关重要】

2013年5月，中缅油气管道全线贯通，部分海上进口原油和缅甸天然气资源，将绕过马六甲海峡输送到国内。

截至2025年，作为中缅油气管道配套项目的云南石化，投产9年来，累计加工原油8800多万吨，实现工业总产值4990多亿元。

然后在去年11月，中缅打通中老铁路出口通道，推动中缅油气管道和中老铁路协同运行，出口产品覆盖缅甸、老挝等周边国家。

除此之外，新加坡为了不让中国避开马六甲海峡，还在东盟公开反对中国、印尼合作开发巽他海峡、龙目海峡，声称会破坏区域航运秩序。

对此，我们直接指责新加坡严重威胁到了中国的安全。

新加坡以国土狭小、无处练兵为由，想要在家务事的问题上指指点点。

尤其是在2016年，美国策划所谓的“仲裁案”之后，全球大多国家都站在中国这边。

唯独新加坡公然表示“仲裁”强而有力、具有约束力，要求中国接受。

还多次批评中国进行岛礁建设，声称中国在搞所谓“强权即真理”。

再加上新加坡多次被视为美国在亚太地区再平衡的重要外部推手，多次游说奥巴马。

还强调亚洲需要美国，否则中国就会主导地区。

新加坡不仅允许美军长期驻扎、使用军事基地，还频繁参加美日印澳联合演习。

去年，新加坡将中国核力量建设与俄乌冲突并列为“地区两大不确定因素”。

甚至还公开给日本右翼“洗地”，针对高市早苗的错误言论，还替日本说话，公然支持日本。

在日本战败80周年之际，还接受了日本颁发的大绶章。

可以说，我们从未见过如此恶心的一个国家，而且这个国家还和我们有着相同的文化与祖宗。

在沙漠地区的海峡被封锁之前，中国的忧患意识还没有这么大，可是从今之后，中国必然就要加快、加大与其他国家合作，必然要分散马六甲海峡的风险。

届时，马六甲的重要性必然会大幅降低。

大量的石油、散货和铁矿等大宗商品绕过马六甲海峡，新加坡依靠马六甲海峡的航运枢纽地位发展而来的航运物流、石油化工、国际贸易、海事服务、国际金融等，将会受到全面打击。

【马六甲海峡，对中国至关重要】

届时，新加坡的好日子也就到头了。

一旦美国跌落神坛，将来新加坡被其他国家欺负的时候，可千万别哭着喊着说自己是炎黄子孙，主动上门来寻求帮助。

对此只能说，与敌人相比，君明真的非常痛恨这些“汉奸”。

他们早晚有一天，要为自己的行为付出应有的代价。