湖南
这几年中国新能源汽车崛起得厉害，满大街跑的电车越来越多。
现在国内新能源汽车的渗透率已经超过50%，也就是说每卖两辆车，就有一辆是电车。那些还死盯着油车不放的国外品牌，日子是真不好过了。
不光市场少了一半，油车还被电车逼得大降价，利润越压越薄。卖得少、赚得少，怎么活？
所以你会看到，一个接一个的国外油车品牌，悄悄退出了中国市场。最近连顶着大众光环的“神车”也撑不住了——入华20年后，斯柯达正式宣布退出。
斯柯达是大众旗下的品牌，2005年进的中国，跟上汽大众合作搞合资。
它刚来那会儿，定位很明确，就是“大众平替”。那时候大众在国内火得不行，但价格也确实偏高。斯柯达进来后，共享大众的技术平台，配置差不多，价格却便宜10%到15%。明锐、速派、野帝、柯迪亚克……这些经典车型，当年路上没少见。
靠着性价比，斯柯达很快就做起来了。最火的时候，一年在中国能卖出30多万台车。
可后来新能源车一爆发，连大众自己都掉队了，斯柯达就更别提了。电车冲击下，大众都得咬牙降价，利润空间被压得死死的。斯柯达本来就靠薄利多销，再降价就亏本；不降价吧，价格跟大众差不多了，那人家凭什么买你？慢慢地，斯柯达这个牌子存在的意义越来越小。
到了2025年，斯柯达在中国只卖出了1.5万台车。跟高峰时的30多万台比，暴跌了95%。而且再也拿不出一款能打的车型。
所以，退出也就成了迟早的事。
其实不光是斯柯达，国内还有不少合资品牌，正面临一模一样的困境。转型慢、销量持续走低、竞争力越来越差，离退出中国市场也就是差个官宣而已。
下一个，会是谁呢？
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