德媒：登月的竞争只有中美无欧洲；法媒称中国的对手是时间非美国

前言：

今年4月1日黄昏时分，美国国家航空航天局（NASA）倾力打造的新一代重型登月运载工具——“太空发射系统”（SLS），自佛罗里达州肯尼迪航天中心腾空而起，正式开启“阿耳忒弥斯2号”载人绕月飞行任务。四名经过严格筛选的航天员搭乘“猎户座”飞船，踏上奔向月球轨道的征程。

此举标志着美国自1972年“阿波罗17号”之后，时隔五十余年再度启动载人深空探索行动。不过此次仅为关键性验证飞行，不实施着陆，真正实现宇航员踏足月表的目标，预计最早要延至2028年才能实现。

与此同时，我国载人登月工程正以稳健节奏全面推进：“梦舟”新一代载人飞船已完成全系统亮相；“揽月”月面着陆器完成多项地面联试与动力学考核；专为登月研制的长征十号重型运载火箭，极有可能于本年度完成首次飞行试验。根据国家航天局公布的路线图，中国将在2030年前完成首次载人登月壮举。

空椅子上的旧帝国

欧洲航天局总部会议室中，德国代表团刚落座便强调：“我们必须拥有自主可控的深空进出能力。”法国代表随即耸肩回应：“资金从哪儿来？”意大利代表紧接着接话：“‘阿丽亚娜6号’首飞已推迟整整五年，眼下连近地轨道都难保畅通，还怎么谈月球？”

这并非虚构桥段，而是欧洲航天现实困境的精准缩影。昔日荣光确有其事——“阿丽亚娜”系列火箭曾长期占据全球商业发射市场半壁江山，将各类卫星稳稳送入预定轨道，盈利丰厚。但深空探索绝非短期逐利行为，它考验的是国家战略耐力、持续投入意志与跨代技术沉淀。

症结何在？多国联合治理架构本身埋下结构性短板：德国虽有意愿建设深空测控与补给枢纽，却受限于项目周期过长；法国财政吃紧，难以支撑高风险高投入的载人系统研发；意大利则深陷国内政策协调困局；更严峻的是，决定生死的核心能力——大推力火箭运载性能、再入返回舱热防护体系、超远距离深空通信链路——欧洲至今未能形成完整自主的技术闭环与工程化方案。

最终呈现的状态便是：在美主导的“阿尔忒弥斯”框架内承担辅助角色，负责建造服务模块、提供遥测支持及部分软件开发，实质上扮演NASA的系统级供应商。至于独立开展载人登月的顶层规划？查阅欧洲航天局所有公开文件与战略白皮书，找不到任何成形构想或立项依据。

反观东方大地，已有17个国家主动签署月球科研合作备忘录，这不是简单的外交数字堆砌，而是技术主权获得国际认可的直观映射——唯有具备自主设计飞船、独立研制火箭、全程掌控天地往返全过程的能力，他国才会将关键任务委托于你。而欧洲尚未抵达这张国际深空合作牌桌的边缘，又何谈参与规则博弈？

两张时间表的较量

美国登月进程宛如一部高成本连续剧：2017年特朗普政府高调宣布“重返月球”，随即拨款立项、绘制蓝图；拜登执政后延续该议程，但SLS火箭研制进度一再滞后——原定2020年首飞推迟至2022年，再延至2024年，最终于今年实现载人绕月飞行。四名航天员环绕月球运行数圈后安全返航，地面舆论盛赞“人类重返深空新纪元”，实则连月表尘埃都未触碰分毫。

真正执行登陆任务的时间窗口锁定在2028年，前提是多重变量全部归于理想状态：国会持续批准专项拨款、SpaceX“星舰”系统不再发生重大试飞失利、新一代舱外航天服通过全部可靠性验证。这张时间表背后，是选举周期驱动的政策惯性、党派立场差异引发的预算拉锯战，以及行政更迭带来的战略摇摆，每一项都可能让火箭在发射台静默数月甚至更久。

中国路径则展现出另一种逻辑：“梦舟”飞船所有子系统均实现国产化替代与正向设计；“揽月”着陆器历经真空模拟、悬停避障、垂直下降等全流程验证，主发动机比冲与重复点火精度全面达标；长征十号火箭按节点推进总装与试车，其近地轨道运力与地月转移能力精准匹配载人登月任务需求。2030年实施载人登月，2035年前建成常态化运行的月球科研基地，每个里程碑均有明确技术支撑与工程节点对应。

这份笃定源自何处？来自从嫦娥一号到嫦娥六号跨越十余年的系统性攻坚：人类首次实现月球背面软着陆、首次完成月背采样并返回地球、首次获取南极-艾特肯盆地深层月壤样本……每一步皆立足真实物理边界，拒绝概念包装与政治许诺。法国《费加罗报》所评“中国的唯一对手只有时间”，并非客套之辞，而是基于事实的清醒判断——只要保持当前发展势能，这场深空竞逐的结果早已写入工程图纸之中。

美国的时间表镌刻在国会山的预算法案页码里，中国的时间表熔铸于长征十号发动机燃烧室内壁的高温合金中。前者是政治周期下的弹性承诺，后者是实验室与试车台上反复锤炼出的硬核进度，孰轻孰重？数据自有公论。

月球上的新规则

2023年全球深空科学大会现场，中国代表团发布月球科研站整体构型与国际合作机制后，全场掌声持续近三十秒；轮到欧洲代表介绍“多边月球治理框架”时，会场后排已有半数听众低头操作移动终端。

这一细微场景折射出不容忽视的趋势转向：规则制定权正在悄然迁移。十年前，中国提出加入国际空间站合作计划遭拒，理由是“技术成熟度不足”与“政治互信缺失”；而今，十七国争先提交加入中国主导月球科研站的意向书，美国社交媒体上甚至出现“我们正成为第二梯队”的自嘲式评论。

月球并非法律真空地带，亦非弱肉强食的原始荒野。谁率先建成具备长期驻留、能源供给、生命维持与科研产出能力的月面基础设施，谁就能在资源原位利用标准、多国联合实验规程、深空数据交换协议等关键领域掌握定义权。这不是历史殖民逻辑的翻版，而是未来星际文明秩序的前置演练。

当中国在月球南极永久基地部署首个实验舱段，并向全球科学家开放联合观测、共享原始数据、共建分析模型之时，“华盛顿共识”主导的单极话语体系自然面临重构压力。

美国仍在围绕“阿尔忒弥斯协议”的签署门槛、成员国资质审核、月球资源开采权益分配比例等问题反复磋商；中国则已进入实质性建设阶段：嫦娥六号带回的珍贵月壤样本面向全球科研机构开放申请；每次探月任务均预留国际载荷搭载席位；月球科研站各舱段机械接口、电力标准、通信协议等核心参数已对外公布，供各国适配开发。

这并非单纯意义上的开放姿态，而是高度理性的战略选择——与其闭门造车争夺虚名，不如广结盟友共筑生态。西方惯用的“我立规你服从”范式，在深空时代已然失效；新时代的协作逻辑是“我搭平台你创新，成果共享利共赢”。

结语

火箭所能抵达的高度，取决于推进剂的能量密度与发动机的燃烧效率；一个国家在星辰大海中的行进纵深，则由战略定力的厚度与核心技术的扎实程度共同决定。SLS火箭终破苍穹，彰显传统航天强国仍握有深厚底蕴；长征十号蓄势待发，则昭示新兴航天力量已稳坐全球深空竞赛主舞台。

然而，这场跨越地月空间的宏大叙事，真正的焦点并非谁率先插上旗帜，而在于旗帜升起之后如何布局——是划界封疆、构筑技术壁垒，还是搭建通道、推动标准互认？月球仅有一个，但通往它的路径可以多元共生。

2030年，当中国航天员在月球南极永久阴影区外展开五星红旗，旗杆旁或将同时矗立十余面不同国籍的旗帜——因为那17个签署合作协议的国家，正以各自方式为这一刻积蓄力量。届时我们或将领悟：这场被冠以“登月竞赛”之名的远征，本质上并非零和博弈，而是人类文明集体迈向深空的恢弘序章。

只是这一次，执笔撰写剧本的，不再仅有华盛顿一地。

信息来源：美“阿耳忒弥斯2号”发射成功，为何只绕月不登月|新京报专栏2026-04-02 12:52·新京报外媒：美担忧或输掉“新一轮登月竞赛”2026-03-31 19:10·参考消息科技日报：《“阿尔忒弥斯二号”任务有何看点》中国科学报：《美国重返月球倒计时》观察者网：《“美国没法给月球标价，但必须跟中国抢”》

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