美空军“不舍”将老教练机过早淘汰，投重金延期十年

美国空军授予波音公司一份上限为9亿美元的合同，以维持和支持T-38C“禽爪”的航空电子系统，将对该服务的核心飞行员训练飞机之一的支持延长至2036年3月31日。

该合同将于2026年3月31日授予波音公司在密苏里州圣路易斯的运营部门，涵盖T-38C航空电子系统的全生命周期支持，旨在保持飞机的最新性、适航性和满足任务要求的能力。

空军表示，这项工作将在一个广泛的训练和支持网络中进行，包括密西西比州的哥伦布空军基地；得克萨斯州的拉夫林·AFB；德克萨斯州圣安东尼奥-伦道夫空军基地联合基地；得克萨斯州谢泼德·AFB；俄克拉荷马州的万斯Vance和墨西哥的霍洛曼·AFB；加利福尼亚州爱德华兹·AFB；马里兰州帕塔克森特河；和密苏里州的圣路易斯。

该飞机仍然是该服务的唯一中间平台，用于教飞行员驾驶战斗机和轰炸机，使航空电子设备的准备情况直接与更广泛的战斗机组人员的相联系。

随着美国空军继续管理过渡到T-7A红鹰，预计2028年服役。直到该飞机开始达到可操作的数量，该服务将继续投资于老化的T-38机队，以确保不间断的飞行员培训能力。

该公告还概述了与该奖项相关的直接资助。空军表示，2026财年运营和维护资金中有56，199，728美元是在合同授予时支付的。该合同是通过竞争性采购程序授予的，尽管通知称收到了一份报价。根据合同FA8220-26-D-B002，监督由位于犹他州希尔空军基地的空军寿命周期管理中心训练飞机分部负责。

T-38C“禽爪”是诺斯罗普设计的超音速教练机的现代化版本，已经为美国军方服务了几十年。虽然机身本身可以追溯到冷战时期，但它的航空电子设备套件经历了多次升级，以跟上现代训练的要求。

在这种情况下，航空电子设备维护包括飞机的机载电子设备，包括飞行显示器、导航系统、通信设备、任务计算机和相关的支持基础设施。使这些系统保持最新是至关重要的，因为今天的飞行员训练必须与前线作战飞机中使用的驾驶舱环境和数字工作流程更加紧密地结合起来。

对于转向战斗机和轰炸机平台的见习飞行员来说，T-38仍然是初始飞行指导和高级作战飞机之间的关键桥梁。它的作用不仅仅是教授飞机操作，而是让机组人员为更快的决策、仪表飞行程序、编队飞行和面向任务的驾驶舱管理做好准备。

通过将航空电子设备维持支持延长至2036年，在对战备机组人员的需求仍然很高的时候，空军正在保持其飞行员培训渠道的连续性。