武汉无人出租车“萝卜快跑”“集体趴窝”

电 动 知 家 消 息，近日，武汉无人驾驶出租车萝卜快跑 发生大规模系统故障的消息引发了广泛的关注 ，近百辆自动驾驶出租车在高架环线突然熄火停驶引发交通拥堵，高架桥、路中间随处可见打着双闪停摆的萝卜，甚至有车辆因突然停车而 发生追尾 事故。

这事给很多乘客也造成了不小的影响，有很多乘客被困在车里，SOS都没用。有乘客被困车内近30分钟，车上客服与SOS按钮形同虚设，拨打20余通客服电话均无人接听。更有人甚至被困在武汉三环线高架桥上长达两 小时，“车上的SOS根本没 有任何用处，刚刚停在路中间根本打不通，我都吓坏了。”一名乘客表示。

事发后，交警部门很快就出了通报，初步定性事件为系统故障。而运营企业方 萝卜快跑客服表示故障原因系"网络故障和云端通信异常"，百度官方于4月1日发布声明否认"全 域停运"，称无车接单系"用车需求增多"。对于此次事件行业内外也出现了 “黑客攻击”“运营商断网” 等诸多猜测。几天过去了，事故的具体原因还有待官方的公布。

此次事故后，很多业内人士及专家都进行了系统性分析，总的来说就是系统太依赖云端，没本地兜底，后台一崩，全车直接“脑死亡”。这起事件也暴露了目前自动驾驶出租车的 两大软肋：一是系统架构过度依赖云端，一旦通信中断或中心指令出错，车辆便集体“脑死亡”，缺乏本地应急能力；二是运营救援体系严重滞后，应对大规模故障时的应急处理能力不足，包括车内应急系统未能正常发挥作用、客服电话难以接通、救援响应迟缓等问题。同时无人驾驶车辆依靠云端调度，断网时车辆自身不能实现自动驾驶，也需要引起重视。

技术可以迭代，但安全兜底不能缺席。真正的自动驾驶出租车，比的不是开得多快，运营量有多大，而是故障时能否让乘客安全下车。从此次事件的处理来看，目前自动驾驶出租车还是存在一些风险隐患，尤其是这种系统性风险。出现这种问题最终由谁来兜底？ 如果出了事故，后果又由谁来承担？任何技术都只有解决了安全问题，才能更好的发展。

最后，我们来介绍一下萝卜快跑，萝卜快跑是百度旗下的无人车出行服务平台，于2021年8月就发布了，基于百度Apollo自动驾驶技术，向公众提供L4级自动驾驶出行服务。可以说萝卜快跑是目前国内发展最好的无人驾驶出租车运营方。武汉也是萝卜快跑落地较早的城市，于2022年5月10日正式落地武汉经开区。武汉目前已成为萝卜快跑运营最密集的城市，运营的也不错，并于2025年第二季度已实现单车盈亏平衡。