四川
4月2日，
在位于顺庆区潆溪街道的
磨子石村潆溪河特大桥施工现场
一派热火朝天的建设景象。
载着重达732.4吨箱梁的运梁车，
在高耸的桥墩之上平稳前行，
建设者们熟练操作架梁机，
有条不紊地开展架梁作业，
项目建设正朝着节点目标快速推进。
“目前特大桥架梁施工仅剩最后10跨，即将全面完成该项施工任务。”四川公路桥梁建设集团有限公司成达万高速铁路工程指挥部相关负责人介绍，磨子石村潆溪河特大桥是成达万高铁站前8标段的控制性工程，也是全线重难点桥梁之一，桥梁全长1800.64米，共设置55个墩台，共计41榀32.6米长的简支梁与7榀24.6米长的简支梁。当前，项目架梁施工已进入全面冲刺收官阶段，其中32.6米长的简支梁重达732.4吨，宽12.6米、高3.015米，施工过程面临诸多技术与组织难题。
据了解，该大桥施工难度极大，需依次上跨巴南动走线、强家湾至南充联络上行线、强家湾至南充联络下行线、兰渝铁路、高兴至南充铁路下行线5条既有铁路线路，同时穿越1条在建铁路，涉及多家铁路设备管理单位，跨部门、跨单位协调组织难度极高。此外，施工需严格避让既有铁路运营时段，天窗点作业数量多、有效施工时间窗口紧张，对现场作业的精准度、统筹性提出了严苛要求。
“大桥多处跨越施工相互交织，施工节点复杂：26号与30号墩简支箱梁跨越既有巴南动走线，23号与26号墩简支箱梁跨越既有强南联络上行线，12号与15号墩连续梁跨越既有强南联络下行线，8号与11号墩简支箱梁跨越既有兰渝铁路，5号与6号墩简支箱梁跨越既有高南铁路下行线。多重交叉施工叠加，使得项目安全风险防控压力大、技术标准管控严、工期推进任务重，全方位考验着施工团队的组织管理与安全保障能力。”现场工作人员补充说。
截至目前，项目建设团队正优化施工方案、细化作业流程，全力攻克施工难点，确保工程高效稳步推进。成达万高铁磨子石村潆溪河特大桥预计2026年4月下旬完成全部架梁施工，为成达万高铁全线建设提速奠定坚实基础。
来源 | 南充日报、南充融媒
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