北京
何小鹏最近说了句让行业有点懵的话：规模已经不是汽车行业最核心的变量。
这话放在三年前，大概会被当成凡尔赛。那时候新势力们还在比谁的月交付先破万，谁的工厂产能爬得快。现在小鹏年销43万台、同比增长126%，反倒说规模"只是第一个门槛"——有点像考完试第一名的学生出来说，分数其实没那么重要。
但看他接下来的动作，又不像是嘴硬。4月1日起，"小鹏汽车"正式改成"小鹏集团"。按他的说法，这是从汽车公司向科技公司的重新定位。未来十年，赛道从"新能源汽车"变成"新能源汽车+智能体"，机器人会是下一个重头戏。
翻译一下：卖车这件事，小鹏打算当成基础款来做。真正的增量在L4自动驾驶、VLA大模型出海，以及"高阶人形机器人的规模量产"——这个词组放在一起，听起来像是把特斯拉的剧本和波士顿动力的野心各抄了一半。
有意思的是时间线。他认为2024-2028这五年是行业最关键的转折期，而改名恰好卡在这个窗口期的起点。规模当然还要做，但那是入场券，不是护城河。当同行还在卷价格、卷配置、卷渠道的时候，小鹏想卷的是"物理AI"这个更抽象的东西。
至于能不能成，何小鹏自己也没把话说死。他用了"试图转型"这个词，留足了余地。毕竟从汽车公司变成科技公司这件事，上一个在中国大规模试水的玩家叫乐视汽车。
改名公告里有个细节：英文名称XPengInc.维持不变。大概是对外还得先认这个"汽车"的身份，对内已经开始画新的组织架构图了。
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