【港口经验】西非阿比让港，准备好烟酒可乐

来源：市场资讯

（来源：信德海事）

西非阿比让港ABIDJAN（科特迪瓦）港口船长经验分享

GreenGlobal船队 船长_邵永凯

阿比让港属于封闭性非常好的港口，有一条狭窄的航道通向外海；

开始给的信息是港口为淡水，实则是河流和海水的混水，水密度是变量，港内水较浑浊。本港压港严重，锚地等待船舶很多，没有锚位下锚，锚地周边也被占满了，PORT CONTROL 会指示让船舶距AN light buoy 3海里外抛锚，锚地外水较深，水深在60-90米。有些船舶会选择抛锚，也有多条船舶选择更远一点的地方漂航；

本港地处赤道附近，没什么风浪，但港外有些涌浪；漂航的地方有渔船，有的渔船在离船很近的地方放渔浮，我会选择把船开远一点，担心会被碰瓷。

泊位水深要以码头官方文件为准，不要被代理或者租家忽悠。以下是来自2026年1月收到的关于泊位水深的官方文件

这边给代理的报关文件相对简单一些，但要注意有些文件是要在至少48-72小时以上发送的。

港口CIQ相较其它西非港口好的多，可乐在这边跟烟一样是硬通货，代理会写一张烟酒饮料清单，26条烟，6箱可乐，加上其它若干，拿了这些CUSTOMS就不来了，没有要美金烟酒饮料就照单给了，若要把海关招来更麻烦；

其它IMMIGRATION，QURANTINE，HARBOUR MASTER都会来要东西，多则十几条，少则4-6条，加上些可乐和便宜的国产威士忌就打发了，全程没有用到美金，特点是他们非常喜欢可乐饮料，每个上船来的部门都几箱几箱的要饮料，中国威士忌没有吸引力，但也都要了。

IMMIGRATION会给免费办理shore pass，这边可以下地溜溜，出了大门溜达几步就能到一个挺大的市场，离大门口也就1公里多点的距离，类似中国夜市或者农村赶集的，摆摊的、开店的、小商超都有，出门时不怎么检查甚至直接一招手就让出去了

但回来时就麻烦了，要求必须穿上反光马甲，而且必须是有船舶代理公司名字的或者至少印有船舶名字的反光马甲，不然回来时不让进，明摆着要敲一笔，幸好有个住船的租家代表是中国人给帮忙，给了点小费把我们带进去了。市场公园附近找到一个专门卖国旗的商店，但是晚上关门，考虑到下地弄不到专用马甲，后来只得从代理那购买了2面国旗花了180刀。

HARBOUR MASTER会留下一张表，一定要留存好，完货后离港前会过来取，上面一些信息要提前填好，上面还有船长对港口各方面的评价，没有好评返现还得倒贴点烟酒，不然磨着不走，又不敢真得罪他们。

PSC会来，来了就按正常检查开始，检查非常严苛而且不管如何解释都会给写上，当场拍照取证，检查到的缺陷越多，后来要美金时就越硬气，各位船长做好心理准备。目前能坐实的价格在2500-4000刀；谈钱时说只要钱，但拿了钱后还会索要饮料和烟酒咖啡，招待他们的糖果零食也不放过，要清空库存ALL TAKE（个人的零食最好藏卧室柜子，别让他们瞧见）；出报告时最好问一下能否上传到官网，本港属于阿布贾MOU，PSC检查信息可以上网查，http://abujamou.org/en/ 他们出了报告也不给上传官网—不讲武德，非常恼火！！！

目前已知以下缺陷可以参考：

1. SEA 不是原件

2. 安全网有破洞

3. 消防箱没有安放皮龙和枪头

4. ORB记录有重描字迹

5. 压载水记录簿最后一满页未签字

6. NOx技术文件ME Model No.和IAPP附录不一致，差了一个字母

7. 厨房垃圾桶有玻璃瓶

8. 缆绳管理计划：电子版保养和使用记录没有打印

本港免费回收打垃圾，出具回收证明。

代理发过来的港口文件明确规定：0600/1800升降旗，严格遵守

防鼠挡一定要挂好勤检查，HARBOUR MASTER那边一旦发现问题就会拍照拍视频来要挟，一旦被抓到证据就比较麻烦，砍价都没底气。

这边伙食较贵而且质量一般，靠泊后有上船的供应商（一个黑老太太），会免去报关费等其它费用，对远洋船来讲，权衡一下也只得接受。鉴于本轮前后挂靠的共三个西非港口中，这边上伙食相对更合适一些，没有更好的选择的话建议在这边多上一点。

黑老太太联系方式：+225 0141495722 可以加WHATSAPP（手机破旧还不舍得用流量，回复不及时，建议直接打电话）

labeinterservices@gmail.com这个是其他船上伙食的供应商，

这边工人操作上还算可以，基本上没有出现damage；但是这些黑哥们的素质真是一言难尽，主甲板上到处弥漫着尿骚味——相比有的港口工人往克令吊里撒稍微强点；船上有安排3个保安，会要求在船上吃饭，在离港前会要求签一份偷渡检查证明。

船边水面上到处是塑料瓶塑料袋的垃圾，搞的高位海底门满是垃圾，如果换低位海底门泥巴就特别多；

本次有租家代表加代理3人，船东surveyor 2人，watchman 3人共8人在船吃饭，要加强保安值班，一定控制好他们进出，本轮安排：饭做好后让大台打包拿到理货间和健身房让他们去吃——有个租家代表是中国人除外。

这边港口拖轮挺小的，解缆时俩拖轮不是顶着而是向外慢速拉着，搞的还在解缆时船跟码头有一个大空挡而且船也会前后漂荡，各位船长要加强注意；引水在航道里就下了，剩下的船长自行开出去。

西非防疟疾一定要坚持，花露水电子蚊香最好自备充足；船上有预防疟疾的药要提前吃上。

GreenGlobal船队 Capt 邵永凯