为什么车窗边缘有大圈黑边和渐变黑点？

如果有贴在公交车窗上的广告，会用到下图的单透贴。

紧接着，新的问题就出现了！大家提到了「一圈点点」。

提到的「一圈点点」，或许是下图红框里车窗边沿这一圈的黑点。

为了防止混淆，我们还是掰扯清楚一些。毕竟单透贴只 是贴纸，而我们今天的主角是玻璃上附着的陶瓷层（抠都抠不掉）。它们是完全不一样的东西，作用也各不相同。

丝网印刷釉料

我们用有曲度的 汽车前挡风玻璃来展示制作过程。要做成有曲度的玻璃，是从一块平整的玻璃里下料后稍微熔融，再靠模具压出了合适的曲度。

下图是在平整的玻璃上 丝网印刷釉料，显现出了后来车窗边沿的大圈黑边、后视镜位置的密集黑点，以及 车窗上的那一圈渐变黑点。

后视镜区域黑点

抬升起来看一看，虽然边沿那一圈的渐变黑点离得太远看不清楚，但后视镜部位的密集黑点很清晰了。这一片后视镜区域的密集黑点，主要作用是大幅削弱直射进驾驶员眼睛的阳光。点点要渐变的原因，我们先继续往下看~

黑边与黑点

那外面一大圈纯实心黑边的作用呢？这一圈玻璃黑边（陶瓷层）的后方，正好是挡风玻璃要涂胶后安装在车框里的区域。

来看一个汽车装好挡风玻璃后的侧面剖视图，相当于是挡风玻璃和车框之间，有一层底胶（底涂剂），然后是一层玻璃胶（聚氨酯粘接剂），再是一层底胶（底涂剂）。

Binggo~这层黑边，就是在挡风玻璃装好后要正好能遮挡住胶水（现已固化成胶条），减少其在阳光暴晒下的老化。

功能场景这就构建出来了。如果有长时间暴晒的话，大圈黑边处的玻璃会吸热很多，而无遮挡区域玻璃透光就会吸热少。一旦整块玻璃受热不均到一定程度，热应力就会导致整块玻璃变形和开裂。那什么地方受热最不均匀呢？就是黑白（透）分明的界限处！所以才有了上图这一圈由黑边向内逐渐变小的黑点，做渐变的答案正式揭晓——导热。

弯曲玻璃

功能讲完了，我们继续回到制作过程~印刷上黑色的这一层釉料后，挡风玻璃就需要进行熔融和用模具压弯了，这是要上到 750℃ 高温的。因此，黑边和黑点上的釉料才会在玻璃上固化成陶瓷层，也就是我们前文说的「抠都抠不掉」。

安全夹层玻璃

等到单片的挡风玻璃逐渐冷却定型后，就到了两片叠加做安全夹层玻璃的时候。注意看底下那一片挡风玻璃，就不需要印刷黑边了。

这用来粘接上下两层挡风玻璃的夹层，是我们常说的PVB 薄膜（聚乙烯醇缩丁醛薄膜）。正是因为有了它，才可以给玻璃冠上「安全」的名——万一玻璃碎裂，有这一夹层会把前后两层玻璃粘附住，避免碎玻璃散开来伤到人。

别看现在那层 PVB 薄膜还模糊一片，当然不是这么简单一放就行的。后面还得上温度、用橡胶辊压出气泡，以及高温高压下处理等。才会让这层 PVB 薄膜真正和两层挡风玻璃粘接到一起，并展现出高透光性。

等等！Cast 还有话说...

话说，如果你去给家里买静音玻璃，有时商家会问「要不要用夹胶玻璃？」这个「夹胶玻璃」就是「夹层玻璃」。夹的就是 PVB 薄膜，它本身也是可以用来降噪的。这一类型的静音玻璃多是：一层玻璃 + 一层 PVB薄膜 + 一层玻璃 + 一层 PVB薄膜 + 一层玻璃。

现在你知道为啥我们可以坐在车里静一静了吧？

原标题：为什么车窗边缘有大圈黑边和渐变黑点？| 有趣的制造

来源：有趣的制造

编辑：Amyyy

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