伊朗油轮在印度家门口突然转向，把60万桶石油送往中国山东

大家好，我是小毋。

最近国际能源圈爆出一个大新闻，一艘满载60万桶伊方石油的油轮，在快要抵达印方港口、眼看就要完成交易的时候，突然来了个一百八十度大转向，沿着印方海岸线一路南下，最终目的地直接改成了中国山东的某座港口，全程公开航行，一举一动都牵动着各方目光。

这到底是怎么回事？好好的交易为什么突然变卦？60万桶石油最终为何会送往中国？

载60万桶原油，原定奔赴印度港口

首先我们先搞清楚这艘油轮的基本情况，这艘油轮名叫“平顺”号，船旗国是斯威士兰，可能很多人不知道，这艘船其实早就被美方盯上了。

此前美方政府将它认定为伊方“影子船队”的一员，还把它列入了制裁名单，不过好在制裁期限只到2025年，所以今年它才能正常开展石油运输业务。

今年三月初，“平顺”号专程前往伊方的原油出口枢纽哈尔克岛，装满了六十万桶石油后，缓缓驶离波斯湾，之后就在阿曼外海停留了好几天，估计是在等待交易确认，直到一切安排妥当，才正式启航，朝着印方的方向驶去，目的地是印方古吉拉特邦的瓦迪纳尔港。

这里我们补充一个背景，大家可能不知道，印方自从2019年开始，就再也没有采购过伊方的油气资源，核心原因就是害怕受到美方的制裁威胁。

所以这次“平顺”号驶向印方，本来是一件意义非凡的事，如果它能顺利抵达瓦迪纳尔港并完成卸货，就会成为7年来首艘抵达印方的伊方油轮。

对印方来说，这不仅能缓解国内的能源短缺问题，还能给新德里政府一个对内宣传的好机会，彰显自己在能源领域的外交突破，也就是大家常说的“赢学”宣传，既能安抚民众，又能提升政府公信力。

临门变卦，60万桶原油弃印投中

可谁也没想到，就在“平顺”号快要抵达印方港口、距离完成交易只有一步之遥的时候，意外发生了。

它突然改变航向，没有继续驶向瓦迪纳尔港，反而沿着印方海岸线南下，最终确定的目的地变成了中国山东的某座港口，船上那60万桶伊方石油，也随之被尽数送往中国。

截至目前，不管是伊方、印方，还是油轮相关方，都没有出面说明这次突然转向的具体原因，但结合各方情况来看，最有可能的结果就是，这批石油在最后关头被重新转卖给了中国，才导致航线发生了重大变动。

三种可能，支付难题成最大诱因

那么问题来了，伊方和印方之间已经快要完成的交易，为什么会突然取消，转而把石油卖给中国呢？

结合目前的信息，外界人士分析出三种最有可能的情况，一个个跟大家说清楚，也让大家看看哪种情况最符合实际。

第一种情况，就是中国的炼油企业给出了更高的价格，让伊方或者印方买家动了心，为了追求更高的经济利益，干脆调整了交易对象，把石油转卖到了中国。

这种情况其实在当下的能源危机中并不少见，最典型的就是之前有不少俄罗斯油轮。

在冲突爆发前就已经离港，原本计划是运往中方，结果在南海等地突然掉头，取消了原定的任务，转而把原油运到了印方，核心原因就是印方给出了更优厚的价格。

不过放到这次的事件中，这种可能性其实并不高，为什么这么说呢？

从“平顺”号的行动轨迹来看，伊方和印方应该是在三月下旬才正式达成的原油交易，从达成交易到油轮转向，前后也就几天时间，这几天里国际油价虽然有波动，但涨幅非常有限，根本不足以让双方放弃已经谈好的交易，转而追求短期的价格差价。

更重要的是，印方现在正处于能源极度短缺的状态，国内各大能源企业都在全球范围内疯狂抢购石油、天然气，只要能拿到石油，缓解国内的能源压力。

即便伊方方面要求加价，印方买家大概率也会接受，根本不可能为了一点短期利益，就放弃这60万桶石油，所以价格因素应该不是这次交易变动的主要原因。

排除了价格因素，第二种情况就显得尤为可能，那就是伊方和印方没能解决好支付问题，导致交易无法顺利进行，最终只能取消，转而把石油卖给中国。

可能很多人不知道，伊方和印方这次能达成石油交易，其实有一个前提条件。

当下全球能源危机加剧，美方为了平抑全球油价，暂时解除了部分对伊方的石油出口制裁，允许印方等国家采购在3月21日前就已经装载到油轮上的伊方石油。

看似交易可以顺利进行，但关键问题出在了支付环节上。

美方虽然暂时解除了部分石油出口制裁，但并没有解除对伊方金融支付系统的制裁，也没有重新允许伊方使用SWIFT系统（也就是全球通用的国际结算系统），这就导致伊方和印方之间的交易，没法通过正常的国际结算渠道完成。

更麻烦的是，印方和伊方之间的能源贸易已经停滞了7年，这7年里，双方并没有建立起可用的替代支付体系，根本没法顺利完成货款结算。

除此之外，印方还有一个特殊的要求，新德里政府不愿意在能源交易中使用人民币等国际通用货币，反而希望用印方卢比进行结算，而且借助卢比不能随意兑换外币的规定，迫使卖家把收到的货款用于投资印方。

这种结算方式其实很不合理，也导致印方和俄罗斯等国的能源贸易，经常出现类似的支付问题，给双方的合作增添了很多障碍。

之前就有一艘装载着伊方液化石油气的油轮，因为伊方和印方没能解决好付款问题，在抵达印方蒙格洛尔港后，迟迟无法卸货，最后只能不了了之。

结合这些过往的情况来看，这次“平顺”号之所以突然转向，大概率就是因为伊方和印方没能解决支付这个老大难问题，交易无法继续，只能转而把石油卖给中国。

毕竟中国和伊方之间，已经建立起了成熟的替代支付体系，能够顺利完成结算，不会出现这样的麻烦。

除了支付问题，还有第三种可能，那就是印方近期的地缘政治操作，让伊方政府不满，即便石油企业已经和印方达成了协议，伊方政府也最终叫停了交易。

我们都知道，印方的传统地缘战略，一直是拉拢伊方，通过和伊方搞好关系，实现对巴基斯坦的战略包夹，这也是印方长期以来的外交布局。

但自从莫迪上台后，印方的外交方向发生了很大的变化，开始和以方走得越来越近，这种转变也直接冲击了印方和伊方之间的传统伙伴关系。

尤其是最近两年，莫迪政府的一系列操作，更是让伊方十分不满。

比如在“十二日战争”期间，上合组织发布了支持伊方的声明，而莫迪政府却拒绝签字。

再比如在此次中东冲突爆发前，莫迪专程前往以方国会发表演讲，大谈特谈印方和以方的亲密关系，甚至说出了“印方是母国、以方是父国”的表态，这种言论无疑深深伤害了伊方的感情。

在冲突爆发后，莫迪政府依旧保持中立偏美以的态度，一边拒绝谴责美以的行为，一边又试图让伊方在霍尔木兹海峡通行权等问题上，对印方网开一面，这种“两头讨好”甚至“背刺”伊方的做法，彻底引发了伊方的不满。

其实在此之前，德黑兰方面就已经公开否认了印方政府有关“伊方允许印方船只通过霍尔木兹海峡”的说辞，足以看出双方之间的矛盾已经逐渐显现。

所以不排除这次“平顺”号转向，就是伊方对莫迪政府亲以政策的“秋后算账”，通过叫停石油交易，来表达自己的不满，也给印方一个警告。

印度的困境与中伊合作的共赢

不管这次“平顺”号在印方家门口突然转向，背后的原因是支付问题，还是伊方对印方地缘政治操作的不满，这起事件都给印方敲响了警钟。

印方一直以来的想法都很明确，既想借着美方制裁松动的机会，捡漏伊方的廉价石油，缓解国内的能源危机，又不愿在支付方式上作出灵活调整，不愿意放下身段使用国际通用货币，更在地缘政治上屡屡“背刺”伊方，透支双方之间的信任。

如今，60万桶石油从指缝间溜走，印方不仅失去了7年来首艘伊方油轮抵达的历史性突破，没能实现能源采购的重大突破，更暴露了自己在能源安全和地缘站队之间的深层困境。

想要获取廉价能源，却不愿付出相应的诚意，想要维持和各方的关系，却又屡屡做出伤害伙伴的行为。

莫迪之前的以方之行，看似彰显了印以关系的亲密，实则让印方在关键时刻吃了个哑巴亏，也让外界看清了印方外交政策的矛盾和尴尬。

而对中国来说，这批60万桶石油的到来，不仅能进一步补充国内的石油储备，也能深化和伊方之间的能源合作，实现互利共赢。