张雪机车为什么能赢

朋友们，这几天是不是被张雪的热血新闻刷屏了？就在前几天，在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站的比赛中，中国摩托车企业张雪机车厂队的车手，连续拿下两个回合的冠军。张雪这个名字，连续几天霸榜国内各大社交媒体热搜。那么问题来了，为什么这个冠军能够引发全国网友的热烈讨论？

先给不熟悉摩托车的朋友们科普一下，这可不是一次普通的比赛，而是全世界摩托车制造商，展示自家机车实力的重要舞台，被认为是“赛道上的车展”。但这个舞台，从1988年创立以来，一直被杜卡迪、雅马哈、宝马、川崎这些欧洲、美国、日本的品牌垄断。这次“张雪机车”拿到的冠军，是中国摩托车品牌在这个赛事上的“首冠”，直接打破了欧美品牌的垄断。很多人说，这场胜利是中国摩托车工业的里程碑。

那么，为什么是张雪？2024年张雪机车才成立，比起前面领跑多年的欧美品牌来说，它实在是太年轻了。但对于张雪本人来说，这条“逆袭”之路已经走了20年：14岁开始当修车学徒，19岁参加全国越野摩托车锦标赛；2013年，26岁的张雪带着几万块钱到中国的“摩托车之都”重庆，进入摩托车制造行业，2017年创立凯越机车。为了实现自主研发发动机的梦想，2024年他离开亲手创办的企业，拿出3800万，创办“张雪机车”品牌。

从修车学徒到世界冠军，一边是才成立两年的初创团队、几千万启动资金，另一边是国际巨头每年数十亿的研发投入，看起来实在是力量悬殊啊，但就是在这么多老牌车队中间，张雪硬生生飙出了一条冠军路。这条路，对这家企业来说，靠的是张雪的拼劲、专注、创新创业的奋斗精神；但从这一个行业来看，跑出张雪绝不是偶然的，而是成熟的摩托产业链托举出了这场必然的胜利。

就说这次夺冠赛车的几个关键部件，头盔、排气管、发动机陶瓷气缸，其实都来自同一个地方，广东江门，全国每出口5辆摩托车，就有1辆来自这个大湾区城市。不看不知道，一看吓一跳。打开地图，你会发现这里简直是“摩托界”的华强北，超过110家相关的规上企业，从设计、部件到整车，产业链上下游整整齐齐。可以这么说，张雪机车在赛场上一骑绝尘的时候，江门的摩托人在世界市场上，也是数一数二的销冠。

为什么是江门？2000年前后，当时侨乡江门是外贸大市，全国有差不多一半的进口摩托车都从江门分销。贸易做多了，行业的门道也就摸清了，再加上当时的劳动力成本优势和中国摩托车市场潜力，本地优势和外资需求一拍即合，一批摩托代工厂诞生。比如大家熟悉的日本铃木，它的整车和配件就是在江门生产的。

但是大家都做代工组装，都做贴牌生意，如果不掌握核心技术和研发能力，被吞并或倒闭是迟早的事情。最早南下来到江门的一批龙头企业，比如大冶、珠峰，面对市场剧烈的竞争，开始寻找新的出路——花大力气突破技术，掌握定价权，从给国际品牌“拧螺丝”，到创立自主品牌，反过来把江门的摩托车卖到世界市场上去。最近三年，江门摩托车出口额年均增长超过30%。江门摩托也从“打工仔”成功转型成为了“合伙人”，

从张雪机车和江门摩托产业的双向奔赴，我们看到了中国制造的潜力。像张雪这样的企业家，有摸爬滚打的韧性，又有国际化的创新视野；而中国有超大规模市场，还有广东江门这些地方强大的产业链配套能力，相信中国制造还会跑出更多的“张雪”，登顶各领域的赛道冠军。

SFC

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