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闪充版钛7公告目录出来了，三个版本特指方盒子领域，但是能耗数据表现足够亮眼。
兄弟们，昨天刚更新了钛7闪充版的三个版本，谁能想到今天工信部目录就出来了。
·通过目录可以看到钛7闪充版后驱电池包是105.8度，电池包的重量是755.5公斤，换算下来电池包整包密度是140，CLTC续航里程是755公里，换算成WLTC续航里程大概是600公里。
·四驱版搭载的是同款105.8度的电池包，CLTC是675公里，这个和我昨天预测的680公里几乎一模一样，换算成WLTC续航里程是540公里，WLTC比CLTC更加接近实际续航。
·另外还有一款续航更短的闪充版钛7，这个昨天已经分享过了，在下一批公告目录里面，目前还处在公告公示阶段。短续航的CLTC大概是650公里左右，WLTC大概是520公里左右。
这个公告能不能赶在4月份方程豹钛7发布会之前落地还不好说，但是我感觉方程豹大概率应该不会搞这种极限操作，所以应该还是个储备车型。
这次钛7闪充版的最大看点，一个是闪充速度，另外一个就是300千瓦电机所带来的能耗表现了。已知续航755公里的电池包是105.8度，电算一下，理论电耗值竟然达到了惊人的14度每百公里。注意这个只是用来对比的理论值，并不是实际电耗。
按照相同的方法计算，以钛7混动版200公里两驱Max为例，车重是2300，电耗是17.81度。从中可以发现，在车辆外观内饰不变的情况下，重量更重的闪充版获得了比其轻200公斤的混动版更加优秀的理论电耗值。而造成这个结果的就是300千瓦的电机。所以就像我上期讲的那样，目前特别期待钛7闪充版的高速表现。虽说不是可变磁通量电机，但是能耗数据表现足够亮眼。
最后再次强调，上述计算的只是理论电耗，并不代表实际路况的电耗。
这就是本期视频的全部内容，咱们下期再见。
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