奔驰裁员计划：约5500名员工通过补偿方案自愿离职

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（来源：欧洲并购与投资）

奔驰裁员计划：约5500名员工通过补偿方案自愿离职

约5500名员工通过补偿方案离开梅赛德斯-奔驰。集团需节约数十亿欧元成本，并已向德国境内4万名员工推出相关自愿离职方案。但此次裁员进度未能达到预期速度。过去几周，奔驰内部几乎每天都有告别邮件发出。据媒体从集团内部获悉，已有数千名员工通过现已到期的离职补偿计划离开这家汽车制造商。业内知情人士称，离职人数约为5500人。奔驰内部消息称，管理层对这一数字“并不完全满意”，原本预计会有更多人离职。不过公司发言人表示，“约定措施的执行情况进展顺利”。奔驰表示不会延长该补偿计划的有效期。据内部人士透露，奔驰原本计划实现大几千的人员精简目标，但核心并非追求某个固定岗位数量，而是希望通过裁员节约大概10亿欧元成本。该离职补偿计划执行周期为2025年4月初至2026年3月底，覆盖德国境内近4万名非生产岗位员工，包括行政人员、工程师、IT专业人才，也含团队主管与班组长。此次裁员补偿是奔驰“Next Level Performance”成本削减计划的一部分。奔驰计划到2027年实现常态化节约50亿欧元，以此让企业“抗风险能力更强”，同时打造结构更精简、效率更高的组织形态。奔驰正面临多重压力：美国关税、中国市场激烈竞争、欧洲市场需求疲软，以及电动化转型带来的不确定性，企业利润持续缩水。2025年，奔驰息税前利润（EBIT）仅为58.2亿欧元，同比大幅下滑57%；其核心乘用车业务利润率仅为5%。奔驰裁员重心集中在德国为重新提升回报率，奔驰首席执行官Ola Källenius计划从人力成本上压缩开支。由于德国员工的雇佣保护条款持续至2034年底，奔驰只能提供优厚条件，促使员工自愿解除劳动合同。不过裁员初期需要高额投入：上一财年，奔驰全球范围内为重组措施支出约16亿欧元，而管理层此前预算最高为20亿欧元——这也从侧面说明，该计划未能完全达到预期。奔驰方面称，离职补偿支出将在两年内实现摊销。2025年财报也能侧面反映裁员规模，尽管该计划在财报发布后仍延续了三个月。数据显示，截至2025年末，奔驰在德国员工数量为107889人，较上年减少6852人。但其中需剔除去年奔驰关闭科布伦茨、新乌尔姆、美因茨、多特蒙德和吕贝克分支机构带来的约1000人离职，以及正常人员流动因素。目前奔驰全球员工总数超16.4万人，上年约为17.5万人。集团在全球范围内缩减岗位，其中德国的绝对裁员人数最多。此前管理层与劳资委员会已达成一致，不对外公布具体离职人数。奔驰人力资源董事Britta Seeger在2025年12月接受媒体采访时表示：“我们不会参与‘谁裁的人最多’这种比拼。”在德国，没有哪个行业的裁员幅度像汽车行业这般显著。咨询公司数据显示，相较2019年，德国汽车业已流失11.1万个岗位，六年内每七个岗位就消失一个，且裁员趋势仍未结束：大众集团计划到2030年削减5万个岗位，汽车零部件供应商博世将削减2.2万个岗位，采埃孚则需裁减1.4万个岗位。部分员工对方案不满该补偿计划推出初期，奔驰内部员工参与意愿很高。前四个月（截至2025年7月底）为“加速期”，快速做出离职决定的员工可获得丰厚补偿。奔驰为资深员工提供最高可达六位数欧元的补偿金。加速期后补偿金额降低，人员流动仅“略高于平常水平”，人力资源负责人Britta Seeger在采访中如此描述。全部4万名非生产岗员工均收到了补偿方案，公司同步提供说明材料，并安排至少一次与管理人员的沟通面谈。补偿方案不具强制性，遵循双向自愿原则：员工可选择留下，公司也可拒绝核心岗位骨干员工的离职申请，以留住关键人才。但部分员工对这一操作方式不满。据行业内部消息，部分团队中，有的员工获批拿补偿离职，而同组其他同事的申请却被驳回。一位行业代表称，这加剧了员工的不安情绪。一名奔驰内部人士也表示：那些本想离职却被留下的员工，工作积极性跌至谷底。奔驰对此未予回应。大众等其他车企的补偿方案则采取不同模式，例如按出生年份分批与员工沟通。生产环节同样压缩成本奔驰不仅在人力上节约开支，还计划重点压缩生产成本：到2027年，生产成本较2024年降低10%。实现路径主要是将匈牙利等低薪国家的生产占比在同期翻倍至30%。Kecskemét是奔驰唯一正在扩产的工厂，当地成本比德国本土低70%。奔驰集团CEO不仅计划削减支出，还将通过史无前例的产品攻势推动转型。2025至2027年间，奔驰将推出数十款全新及改款车型，大幅扩充纯电动车型阵容。中期（2028/2029年），奔驰计划年销乘用车200万辆。这一目标虽低于此前预期，但明显高于上一年180万辆的交付量。新车型预售订单超出预期，给管理层带来信心。