北京
乔尼·艾维这个人，设计过iPhone，也设计过Apple Watch。现在他接了个新活儿——给法拉利首款电动车Luce做内饰。结果他一上来，先把行业最时髦的大屏设计给否了。
这事挺有意思。当年特斯拉用一块大屏干掉所有实体按键，全行业跟着学，美其名曰"科技感"，顺便还能省点模具钱。艾维怎么看？"简单粗暴，而且偷懒。"
他的解法很产品经理：不是不用屏幕，而是不让屏幕包办一切。Luce的方向盘用了19个精密加工的部件，Manettino旋钮、驾驶模式、雨刷、转向灯——全做成实体控制，按下去有机械反馈，转起来有段落感。后方那块三星的圆形OLED仪表，负责输出信息；方向盘上的实体按键，负责输入控制。输入输出分离，逻辑清晰得像早期iOS的交互规范。
艾维和搭档马克·纽森把每个零件都当独立产品打磨，最后拼出一个整体。这种"复杂的简单"，成本显然不低，但法拉利车主大概也不在乎这个。
电动车常被诟病"没灵魂"，艾维的回应是：用实体控制的仪式感，填补电机取代引擎的情感空缺。这套逻辑能不能跑通，得等2026年量产交付后看用户反馈。但至少，行业里终于有人愿意为大屏时代提供另一种解法了。
艾维自己总结得很到位："做出简单直观的设计其实非常困难。"——这话从那个曾经把Home键做到只剩一个圆的人嘴里说出来，分量不太一样。
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