21评论丨从盾构机到张雪机车：中国...

来源：21世纪经济报道

朱克力（国研新经济研究院创始院长、数智未来科学院首席科学家）

近日，张雪机车820RR-RS在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）中连夺两冠，打破欧美日品牌数十年垄断。几乎同一时间，由我国自主研发的世界最大直径高铁盾构机“领航号”穿透11.18公里江水岩层，顺利登陆太仓。两件看似无关的大事，共同标注出中国制造的历史拐点——我们正从规模扩张的“跟跑者”，迈向体系制胜的“领跑者”。

曾几何时，盾构机完全依赖进口，一台设备数亿元。短短十余年，中国盾构机从无到有、从有到强，占据全球三分之二市场，关键在于全链条自主创新+产业集群协同。这正是中国制造的核心特征：不再是单点技术突破，而是系统能力跃升。

如果说“领航号”是大国重器的巅峰之作，张雪机车夺冠则是民营制造的热血传奇。从修车学徒到世界冠军，张雪用20年时间、3800万元启动资金，在巨头每年数十亿研发投入的夹缝中，硬生生闯出一条路。这份荣耀背后，是广东制造的坚实支撑：夺冠赛车的头盔、排气管、发动机陶瓷气缸，无不来自“中国摩托车产业示范基地”江门。这里简直是“摩界”华强北，集聚超110家规上企业，形成从设计、部件到整车的完整产业链，全国每出口5辆摩托车就有1辆来自于此。

从早年为铃木代工，到自主研发高端部件；从贴牌生产到打造LS2等国际品牌，江门摩托完成了从“打工仔”到“合伙人”的蜕变。张雪机车夺冠，不啻是广东民营经济+完整产业链+企业家精神的胜利，是“广货”从性价比走向高品质、从代工走向品牌的生动缩影。

“领航号”与张雪机车，一重一轻，共同勾勒出中国制造的三大历史性跨越。一是从技术跟跑到自主领跑。过去我们是“引进—消化—吸收—再创新”，现在转向原始创新+系统创新。盾构机攻克智能掘进、高水压密封等“卡脖子”技术；摩托车突破发动机、电控、材料等核心瓶颈，在全球顶级赛场证明实力。二是从单点突破到全链协同。中国制造的优势，早已不是低成本，而是全球最完整的产业体系+高效协同的产业集群。“领航号”离不开全国配套；张雪赛车的成功，依托广东江门摩托“专精特新”企业矩阵——头盔、排气、气缸各司其职，共同组成冠军供应链。三是从规模扩张到质量跃升。我们告别“大而不强”，转向高端化、智能化、绿色化。盾构机搭载AI智能系统，实现无人化精准掘进；江门摩托企业研发投入超3.2%，用钛合金、陶瓷等新材料打造极致产品。中国制造正从“数量红利”迈向“质量红利”“创新红利”。

今年政府工作报告明确提出“打造智能经济新形态”，人工智能正成为中国制造升级的核心引擎。对大国重器而言，智能化不是点缀，而是能力倍增器。首先，以AI赋能研发设计。用数字孪生、仿真模拟缩短研发周期、降低成本。盾构机通过AI模拟地质变化，提前优化掘进方案；摩托车企业用AI优化发动机燃烧、车身风阻，在极限工况下提升性能。其次，以智能制造提质增效。工业互联网、机器人、大数据推动生产方式变革。江门摩托企业建设智能工厂，产品不良率下降、效率提升；高端装备制造实现“黑灯生产”，精度与稳定性大幅提高。最后，以服务化延伸价值链。从卖产品到“产品+服务+数据”。盾构机通过云端监测，实现预测性维护；摩托车依托智能网联，提供个性化定制、远程诊断，从制造商转型为解决方案提供商。

张雪的故事，最动人的是企业家精神——不服输、敢冒险、偏执创新。在不被看好的领域，用“十年磨一剑”的坚守，打破国际垄断。这种精神，与“大国重器”团队的工匠精神一脉相承：追求极致、精益求精、永不满足。正是这种精神，让中国制造在竞争中成长。高质量发展，最终靠人、靠企业、靠企业家精神和工匠精神。江门摩托从代工到自主，正是千千万万广东企业家拼搏的缩影。中国市场呼唤更多的张雪，以创新勇气、专业专注、全球视野，推动更多中国制造迈向世界一流。

从江底“领航号”到赛道“中国红”，中国制造迎来“智”变时刻：体系更完整、技术更自主、质量更过硬、品牌更响亮。这不是终点，而是新起点。智能经济浪潮下，新质生产力加速形成，在高端装备、先进制造、新能源、新材料等领域，中国制造还将不断创造新奇迹。