中国大型运输无人机盘点

截至2026年4月，中国已涌现款式众多的吨级以上大型固定翼运输无人机，覆盖1吨、1.5吨、2吨、3吨、5吨、6吨多个级别，主要用于远程物流、应急救援、高原/海岛补给、军事投送。以下为已下线/首飞的核心型号盘点：

一，TP1000无人运输机是由一通无人机系统有限公司研发的大型无人运输机，系国内首款按照中国民航适航标准研制的1吨级货运无人机，该机采用矩形上单翼与翼吊双发布局，配备多余度自研飞控系统，最大起飞重量3.3吨，有效载荷1000公斤，满载航程达1000公里，货舱容积7立方米。

2025年3月15日TP1000在青岛莱西店埠机场完成首飞，首飞总时长26分钟，状态平稳，计划于年底前开展适航取证构型试飞，预计2026年取得中国民航大型货运无人机型号许可，逐步实现商业化应用。

TP1000无人运输机

一通无人机系统有限公司与中通快递、江苏亚捷等企业签订了30架TP1000的订单，并与中通快递签署了在烟台到大连间开展无人机运输业务的协议。其应用涵盖货物运输、灾情监视、智能空投及海洋监测等多领域，可快速改装用于科研探测、区域基建等场景。

TP1000无人运输机

TP1000可满足干支线衔接及高原运输需求，可选装活塞或涡桨发动机以适应特殊地形。与该企业此前推出的TP500形成高低搭配，完善大型货运无人机产品组合。

二，AT200无人机是中国科学院工程热物理研究所与朗星无人机公司联合研制的全球首款吨位级货运无人机，全长11.84米、翼展12.80米、高4.04米，最大起飞重量3.4吨，货仓容积10立方米，有效载荷1.5吨，具备313公里/时的巡航速度及8小时续航能力，航程达2183公里。该机满载时可在200米内完成起降，适配未铺筑跑道、土坡及草地等复杂地形，实用升限6098米，可在陆运交通不发达及多山的西部、高海拔地区高效完成点对点的货运支线运输。

AT200

2017年10月26日，AT200在陕西蒲城内府机场完成首飞，全程自主起降控制耗时26分钟 。该机以新西兰P750XL为原型机进行无人化改造，搭载最大750轴马力的PT6A涡桨发动机.突破有人机改无人机总体设计、飞控系统匹配等关键技术，配备一键自主起降及多机协同控制系统。10月26日，AT200成功完成从蒲城内府机场至丹凤机场的异地转场飞行试验，飞越了秦岭山区。AT200已完成多科目试飞，正在参与民航局指导下的无人机适航审定试点，并推动了相关适航标准的出台 。该机型已签订启动订单，并与北汽集团、顺丰控股签订了战略合作协议。AT200完成了跨越秦岭的载货转场飞行，实现了大型货运无人机首次跨越高山转场飞行和模拟货物运送，标志着其正式进入了货物运输航线试运行阶段。

三，四川腾盾大型双发无人运输机，是由四川腾盾科创股份有限公司自主研发的大型无人运输机。2024年8月11日，该机在四川自贡凤鸣通航机场成功首飞。 其翼展16.1米、机长13.9米、机高4.6米，最大航程2000公里，具备12立方米装载空间和2吨级商载能力，最大起飞重量4800kg，使用升限7000米。

腾盾大型双发无人运输机

该机货舱采用贯通式设计，支持标准货箱快速装卸（15分钟内完成），适用于高原、复杂地形及多种通航机场部署，搭载TENGDEN AI PILOT系统，支持一人监控多架无人机。

四川腾盾还有一款四发，双尾蝎-D无人运输机。最大起飞重量4.35吨，最大载重1.8吨，满载航程超600公里，载重1.5吨时航程大于1500公里。

双尾蝎-D无人运输机

四，SUNNY-T2000无人机是由珠海天晴航空航天科技有限公司自主研发的载重2吨级大型准干线通用运投无人机，于2026年3月20日在沈阳成功完成首飞 。该机型融合“珠海研发+沈阳制造”双城协同模式，从立项到首飞仅用7个月，展现出高效的研制推进节奏 。

SUNNY-T2000无人机

2026年4月中旬前SUNNY-T2000开展常态化试飞，4月底进行定点空投测试，5月中旬前完成高原起降等科目，后续将推进适航取证及特种装备认证。SUNNY-T2000主要性能参数：最大载货量2吨，货舱容积达15立方米，满载航程突破1000公里。仅需800米短距离简易跑道即可完成起降，适应多种复杂地形环境，支持空中投放货物，适用于应急救援、警用物资投送等场景。

此外，企业正在研制6吨级货运无人机SUNNY-T6000，未来将与SUNNY-T2000形成“干线重载+区域中转”的立体物流网络 。

珠海天晴航空航天科技有限公司研发总部：位于珠海金湾，公司拥有超100项专利，是国内唯一具备1.5吨以上大型固定翼无人机全流程研制能力的民营企业。总装基地：位于沈阳市沈北新区，已建成2万余平方米现代化厂房，承担SUNNY-T2000的总装制造任务

五，SA750U大型无人运输机是由湖南山河华宇航空科技有限公司自主研制、山河星航战略协同推进的国产无人运输机型，中国航发动研所与南方公司为项目提供战略支持，于2024年8月22日在陕西靖边无人机测试机场成功首飞。

SA750U大型无人运输机

该机最大起飞重量7500公斤，最大商载3200公斤，货舱容积25.8立方米，采用全国产系统与材料设计，具备货物快速装卸、短距起降及高效空投能力。其应用领域涵盖支线物流、特定场景物资投送及森林消防灭火等。2025年5月7日：在陕西靖边成功完成国内首次无人机多件货物连续自主伞降空投测试，装载1500公斤空投件，精准投放至预定区域，标志着我国在智能空投领域实现技术跨越。

SA750U大型无人运输机

国内首款3吨级，全自主知识产权，空投验证具备实战化投送能力，远程重载物流、应急救援大型物资投送、高原/海岛补给、军事投送等。

六，长鹰-8大型运输无人机是由北京北航天宇长鹰无人机科技有限公司自主研发的中国首款7吨级大型运输无人机，于2026年首飞。 被誉为“无人空中重卡”。

2026年3月31日，长鹰-8大型运输无人机在郑州上街机场首飞，仅用280米便离地爬升，顺利完成智能飞控、航电、机电、动力燃油、飞行品质等各系统关键科目验证，经过30分钟左右的飞行后精准平稳着陆，圆满完成首飞任务，成为全球迄今首飞的最大货运无人机。

长鹰-8大型运输无人机

长鹰-8长17米，翼展25米，最大飞行高度超1万米，最大航程超3000公里，机舱采用贯通式设计，18立方米超大容积的货舱可兼容多型标准航空集装箱和专业冷链运储箱，采用前后双舱门设计，可在十五分钟内完成装卸，可大幅提升物流周转效率；该机配备两个涡桨发动机，起飞重量达7吨，载重能力3.5吨，具备高原起降和最短200米的短距起降能力，能适应不同环境的起降条件。

长鹰-8增加了智能设计，通过网联运维系统大数据计算，精准配置长鹰-8的运力和运量。为确保飞行安全，长鹰-8采用“饱和式”安全设计，在飞控、导航、供电等关键系统上实现多重安全冗余，并集成智能健康监测与故障自诊断功能。此外，依托强供电、大载荷和标准化接口，具备模块化功能改装能力，可快速换装任务载荷，灵活拓展至多元应用场景。 该机未来应用于国内支线电商物流，高原、海岛等常态化生活与基建物资补给、应急抢险、防汛救灾等领域。

七，W5000白鲸航线是目前全球载重最大、航程最远的大型无人货运飞机之一，具备5吨最大业载、2600公里航程和10.8吨最大起飞重量，采用自主驾驶与地面监控模式，显著降低运营成本 。

W5000白鲸航线

白鲸航线（北京）科技有限公司于2021年9月成立，随之在上海、西安设立研发中心；2023年5月，白鲸航线（常州）科技有限公司成立。2024年10月18日在常州完成首架机“龙城壹号”总装下线 ，并已在第十五届珠海航展全球首发展示 。W5000采用方形截面机身设计，货舱容积超65立方米，兼容多种标准货箱，支持800米短距起降，适配国内近500个通用机场 。飞机配备两台中国航发AEP100涡桨发动机，核心部件实现国产自主可控，碳纤维复合材料用量占机身总重65%，有效减重并提升结构强度 。W5000翼展22.70米，垂尾高度7.83米，机长22.89米，是国内载重最大、航程最远、整机安全性最高以及货运效率成本最优的大型货运无人机之一。

W5000白鲸航线

W5000采用“自主飞行+地面监控”模式，一个机组可监控6-7架飞机，机组成本仅为同级别有人机的1/10，吨公里运营成本降低超40% 。截至2026年初，已获得超过500架意向订单，累计合同金额超300亿元，首架机预计2026年下半年交付使用 。目前适航申请已获中国民航局受理，1:4缩比实验机已于2026年3月成功首飞，标志着全尺寸机型首飞进入倒计时 。

W5000白鲸航线

八，“九天”重型无人机（SS-UAV），是由陕西无人装备科技有限责任公司开发，西安投资控股有限公司控股（国企），中国航空工业集团参与研制。

“九天”重型无人机

官方介绍“九天”是一款“大型无人机通用平台”（SS-UAV）。SS是可能是smart-configuration support的缩写，普遍翻译为“智能配置支持”无人机。

“九天”重型无人机

通过换装不同模块化任务载荷，可广泛应用于智能远程物流运输，应急救援/空中通信，海上及边防监视/救援/打击和集群无人机空投。 个人认为“九天”很适合化身为无人轰炸机、无人预警机、反潜无人机、无人电子侦察机等机型的通用平台。

“九天”重型无人机

“九天”重型无人机的参数：长16.35 m，翼展为25m，高度为5m。最大起飞重量16吨，最大载荷6吨。机身中部是一个大型的模块化集装箱“异构蜂巢任务舱”，长6m，宽1.5m，高1.1m，载荷为4吨。可以充当无人机的“蜂巢”，也可以换成远程货物运输舱。“九天”机翼另设置了8个武器挂架，可以挂载各类重型反舰/对地导弹和其他雷达/光电和电子吊舱。

“九天”的发动机不是传统经济型察打一体机的涡轮螺旋桨发动机，而是采用1台位于机体上方的涡扇-9发动机。即歼轰-7（飞豹战斗机）的“秦岭”涡轮风扇发动机。得益于涡扇-9发动机强劲的动力和大翼展小机身的结构，“九天”最大速度700公里/小时，最小时速仅200公里/小时。高空远程（HALE）续航时间超过12小时，续航里程达7000公里。最大飞行高度15000米。

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