无法理解！为什么越卖越贵的极氪，买的人还越来越多？

这是一个大型魔幻现场，定价越来越高的极氪，销量还越来越高。

找谁说理啊，家人们！眼瞅着极氪9X的销量都快超过宝马X5（参数丨图片）了，就说2月份销量吧，极氪9X的单月销量接近4900台，什么概念？

50万级SUV市场中，销量相对强势的宝马X5，2月销量接近5300台。

销量上极氪9X比宝马X5少了400台左右，但别忘了极氪9X提车依然需要排队，有一定生产周期，但宝马X5几乎是到店就能提车。

我觉得背后的订单需求量，应该是反过来的，也就是说市场对极氪9X的需求度会更高一些。

宝马X5也只是和极氪9X勉强打成平手，更别说奥迪Q7、大众途锐等等这些传统意义上的高端SUV了，几乎是没啥希望了。

为什么会这样？我觉得谈参数、产品的意义已经不大了，毕竟都到了这个价位了，产品力都不差，差的是市场对产品的需求度，就是你需要什么样的车，来衬托你的生活价值。

这个可能比产品本身更重要。

想想燃油车时代，买宝马X5，好像也不是因为多么强势的产品力本身，而是因为其能够让更多人得到“面子需求”。

毕竟“面子经济”的价值感同样非常高。

极氪9X这台车的成功，是建立在品牌口碑不错，产品用料扎实，安全性强、操控好的基础上，再加上极氪9X硕大的尺寸、和劳斯莱斯雷同的设计基础。

卖一个50万左右的价格，自然是吸引了很多用户的需求，虽然有不少人吐槽，但现实就是，买的人不在少数。

50万的新能源SUV有很多，但在2026年销量能够做到如此生猛的车型，真的不算多。

而且，极氪品牌的高端化产品不止极氪9X一台，已经有两年历史的极氪009，已经是MPV市场中绝对鲜活的产品。

在45万级的MPV市场，极氪009的销量同样领先，虽然2月销量已经降至1000台左右，但本身这个级别的MPV需求量就不大。

也只有别克GL8的高端系列、极氪009、理想MEGA几款车型走量，而且极氪009受限于动力系统架构，只有纯电版车型，这在一定意义上拒绝了对插混有需求的用户群体。

结果就是，其在过去一年时间中，依然卖出了接近2万台销量。

高端MPV用户对产品、品牌有着双向追求，同样突出了高端市场对其品牌的认可，建立在极氪9X以及009成功的基础上，其实极氪在做下一步规划，就是极氪8X。

这是一台定价40万级的SUV，和极氪9X一样的设计理念，一样不小的尺寸和基础硬件、技术储备。

从极氪现有的高端化势能来看，极氪8X在产品定价、配置规划不会出错的情况下，这台车站在40万级市场中，成功的概率依然很大。

毕竟现阶段，极氪品牌几乎没有25万以内的车型，001、9X、009以及7X都是中高端产品，品牌价位锁定较高。

在这种基础上，极氪8X的市场关注度就不会低。

所以其直接竞争对手也非常直接，燃油车市场中，抢夺全新奥迪Q5L、宝马X3以及奔驰GLC高配车型的市场，电车市场中，抢夺理想、蔚来等品牌的用户。