油价狂飙下电动汽车需求迎“渐进式”转变 欧美车企“内燃机回头路”或嘎然而止？

智通财经APP获悉，中东危机持续蔓延，分析人士表示，这将推动汽车消费者从传统燃油车转向电动汽车，但早期迹象显示这一转变将是渐进的。伊朗战争严重扰乱了经由战略要道霍尔木兹海峡的石油出口——该海峡通常承载全球约五分之一的石油和液化天然气(LNG)，不仅暴露了全球对脆弱化石燃料贸易路线的深度依赖，更因油气价格飙升冲击能源市场，引发广泛通胀担忧。

自2月底战争爆发以来，美欧多地汽车销售平台均报告称，消费者对电动汽车的兴趣显著增长。这一新兴趋势的出现，正值传统汽车行业中很大一部分企业重新转向内燃机汽车之际。在线汽车交易平台Autotrader于3月26日报告称，自2月28日伊朗战争爆发以来，购买新电动汽车的咨询量激增28%，购买二手电动汽车的咨询量也增长了15%。电动汽车专业公司Octopus Electric Vehicles于3月25日表示，自冲突开始以来，电动汽车租赁咨询量增长了36%。

然而，美国车企福特(F.US)、通用(GM.US)及Jeep母公司斯Stellantis NV(STLA.US)均已调整电动战略，计提数百亿美元减值与重组成本，部分原因在于消费者需求疲软与政治环境变化。JATO Dynamics高级顾问Steffen Michulski指出，尽管局势仍在演变，伊朗战争的影响已明确指向电动汽车需求变化。

鉴于油价飙升使传统汽油车使用成本大幅上涨，对于行驶里程较多的驾驶员来说，拥有一辆纯电动汽车(BEV)变得更具吸引力。Michulski表示，改用电动汽车或许还能为家庭提供额外的能源独立保障，但他同时提醒，重要的是不要"过度简化"这一情况。他指出，如果通货膨胀和供应链成本持续上涨，整体经济环境可能趋于疲软，而这些更广泛的压力将影响所有动力系统——无论是电动的还是燃油的。

Michulski总结道：“简而言之：是的，油价高企和对能源安全的重新关注可能会在中期内提振纯电动汽车需求，但这更应视为渐进式转变而非市场全面加速。电价风险、燃油技术进步及整体经济不确定性构成制衡因素。”

考虑购买电动汽车的购车者人数有所增加

Cox Automotive经济与行业洞察高级总监Erin Keating表示，汽油价格上涨可能促使更多消费者考虑纯电动汽车，但从燃油车转向电动车的购买行为转变可能缓慢。Cox预计，需维持高油价六个月以上才能显著改变消费者电动车购买习惯。Keating强调成本、充电设施及里程焦虑(担心电动车中途断电)等障碍仍存。

据Cox数据，美国第一季度新电动汽车均价55300美元，虽低于近年季度水平，仍高于非电动汽车的48768美元均价;尽管油价上涨，美国电动车销量仍低迷，Cox预测一季度电动车销量将下降28%至21.26万辆。

然而，包括电动汽车和混合动力汽车在内的电动化汽车销量持续增长，是因为汽车制造商正将重心从纯电动汽车转向混合动力汽车，寻求一种折衷方案来满足消费者对燃油经济性的期望。Cox指出，以丰田混合动力为首的电动化车辆一季度预计占新车销量26%，创历史新高。

CarMax旗下Edmunds.com早期数据显示，汽油价格上涨推动更多购车者考虑电动化车辆。Edmunds声明称：“燃油成本长期影响消费者对下一辆车的选择，因它是用车成本中最直观的一项。但近期油价飙升能否转化为实质性的电动化转变，更多取决于消费者对燃油成本持续高企的预期，而非油价本身。”

更快的转变?

在欧洲与亚洲，伊朗战争引发的能源冲击预计将比以往化石燃料危机更深刻地推动电动化转型。

欧洲非政府组织“交通与环境”(Transport & Environment，简称 T&E)的车辆与电动出行供应链高级主管Julia Poliscanova表示：“我们再次讨论电动汽车，仿佛不知道这是让交通系统摆脱石油的结构性措施，这确实令人沮丧。但此次危机可能不同——过去危机后我们很快恢复常态，油气供应恢复流动;而此次中东能源基础设施的部分损毁意味着能源供应恢复可能需要数年。”

该组织本月发布的分析显示，电动汽车已开始减少欧盟石油进口，近800万辆欧盟电动汽车2025年将为其节省约4600万桶石油，相当于避免近30亿欧元(34.5亿美元)石油进口成本。

与此同时，在中东冲突背景下，该分析指出，汽油车车主面临油价上涨的风险暴露程度预计是电动汽车车主的五倍。

Poliscanova还表示，越南、泰国、印尼等亚洲市场的电动化增长动力源于中国车企推出的平价车型，这些经济体可能加速脱离化石燃料。

Poliscanova称："我们可能会看到这些经济体中的一部分更快地脱离石油，这意味着我们今天在欧洲还在讨论生物燃料和混合动力汽车之类的东西，看起来真的很愚蠢，脱离了现实。"

欧盟委员会发言人拒绝就此置评。