开屏侃车丨合资进入新时代 大众 ID.ERA 9X 开启德系新能源高阶大幕

当中国新能源市场陷入参数内卷与底蕴焦虑的二元对立，新势力凭智能配置貌似抢占风口，却难打消用户对长期品控、安全兜底的焦虑。然而合资品牌手握百年工业积淀，却始终困在“油改电”的保守与“慢半拍”的偏见里。

如何破此局，成了中国新能源市场从高速狂奔转向高质量深耕的核心命题，更是所有合资品牌在新能源淘汰赛中必须闯过的生死关。

记者发现，预售价32.98万元起，上汽大众ID.ERA 9X的登场，没有陷入诸如要么复刻新势力、要么固守老本行的非此即彼的困局之中，而是给出了一份兼具传承与革新、兼顾情怀与实力的终极答案。

以德系百年造车底蕴为骨，以中国本土智能电动智慧为魂，彻底推翻了合资品牌新能源转型的旧模样，重新定义了高端新能源旗舰究竟啥样式。

破局路径的依赖：重构合资新能源的底层逻辑

长期以来，合资品牌的新能源转型始终跳不出总部定义产品、中国市场本土化适配的路径依赖，这也是其始终被诟病“慢半拍、不接地气”的根源。而ID.ERA 9X的诞生，从研发源头就打破了这套固化逻辑。它不是“大众全球车，中国做适配”，而是“中国用户需求定义、中德联合深度共创、全球市场同步共享”。这种研发主导权的根本性转移，才是合资2.0时代真正的破局密钥。

记者以为，作为大众全球尺寸最大的SUV旗舰，ID.ERA 9X并非一款专为中国市场“特供”的跟风之作，而是大众品牌面向全球新能源时代的战略级产品。它既守住了德系造车刻入基因的底层准则。对安全的极致敬畏、对机械素质的偏执追求、对长期可靠性的严苛验证；更完全扎根中国用户的核心痛点，把中国市场领先的增程技术、智能驾驶、座舱交互理念，深度融入了大众的造车体系之中。这不是“德系车装上中国屏”的简单叠加，而是两种造车哲学在研发源头的深度融合。

32.98万-37.98万的预售定价，搭配“入门即满配”的产品逻辑，更是对这套研发逻辑的最终验证。当主动后轮转向、192线束激光雷达、行云智能辅助驾驶系统、全车电吸门等百万级配置实现全系无差别标配，这不仅是定价策略的诚意，更是研发体系的底气——只有当中国团队真正掌握了产品定义的主导权，才能做出这样“不妥协、不割韭菜”的旗舰。真正的合资新时代，不是把德国的车拿到中国来卖，而是把中国定义的车，卖向全世界。

这份诚意的背后，是大众对中国市场的彻底躬身，更是对“旗舰价值”的重新定义。真正的旗舰，从来不是用高配割韭菜，而是让每一位选择它的用户，都能享受到更满意的高阶体验。

跳出参数内卷的困扰：回归人本科技的出行本质

回望当下的新能源市场，不难发现一个耐人寻味的现象，参数正在取代体验，成为衡量一辆车好坏的唯一标尺。比纯电续航的纸面数字，却回避亏电后的动力衰减与噪音失控；比激光雷达的线束数量，却忽略智驾系统在日常路况的可用性与平顺性；比零百加速的零点几秒差距，却放弃了日常驾驶最该有的安全与舒适。

这背后，其实是一场可量化对不可量化的驱逐，参数好写进PPT，体验难讲成故事。而ID.ERA 9X的技术内核，从一开始就拒绝了这场无效内卷。它把研发资源，投入到了那些“用户真正在意、但很难用数字表达”的地方。所有的技术创新，都围绕着同一个核心：技术不是用来炫技的参数，而是用来解决用户真实痛点的工具。

在增程赛道，它以EA211黄金增程器为核心，重新划定了增程3.0时代的行业标准。这款被全球千万用户验证、被誉为机皇的发动机，专为增程场景深度重构，搭载VTG可变截面涡轮增压、APS大气等离子喷涂等多项黑科技，从根源上解决了传统增程车的核心痛点：增程器介入时，座舱NVH差异低于0.5分贝，实现了人耳完全无感的静谧体验，彻底终结了“增程器一响，豪华感全无”的行业尴尬。

配合宁德时代骁遥电池与800V碳化硅高压平台，它不仅实现了400kmCLTC纯电续航、1600km综合续航的超长里程，更在零下30℃极寒、5200米高原的极端工况下，做到了满电与亏电状态的动力几乎无衰减。青藏公路量产增程SUV最低油耗吉尼斯世界纪录的实测成绩，从来不是为了刷数据，而是为了给用户一份“无论寒暑、无论远近、无论满电亏电，体验始终如一”的全场景，这就是大众的底气。

在智能与操控维度，它实现了德系机械底蕴与中国智能科技的完美融合，而非简单的硬件堆砌。全球首发的MomentaR7强化学习世界大模型，是专为中国复杂路况深度训练的智能方案，搭配全系标配的豪华感知硬件，实现了从车位到车位的全场景L2++级智能辅助驾驶。

不需要去追求“能覆盖多少场景”的噱头，而是专注于“每一个场景都好用”的真实体验，让智驾系统真正成为用户长途出行的减负帮手，而非需要时刻提心吊胆的半成品。

当我们发现，大众此次行业首发的行云智能底盘，更是把大众百年底盘调校的精髓，与智能科技实现了1+1>2的突破：全系标配的主动后轮转向，让这台车身超5.2米的旗舰SUV，拥有了4.85米的转弯半径，比两厢POLO更为灵活；双腔空气悬架搭配魔毯预瞄系统，可提前15米识别路面坑洼，主动调节悬架阻尼，既守住了“韧、整、稳”的德系操控灵魂，又用智能科技，把驾乘舒适性拉到了全新高度。

正本清源：重新定义新能源时代的豪华本质

当市场对“豪华”的理解，逐渐窄化为大屏的数量、氛围灯的配色、零百加速的数字，ID.ERA 9X却用一场彻底的正本清源，告诉整个行业：真正的旗舰豪华，从来不是看得见的炫技堆砌，而是看不见的用心与坚守；从来不是主驾的独尊体验，而是全员平权的出行尊重；从来不是博眼球的短期流量噱头，而是贯穿用户全生命周期的安心陪伴。

它打造“移动精装智能家”，核心从来不是九屏联动、27扬声器的影音配置，而是刻进骨子里的“全员平权”理念。6座布局下，每一个座位都拥有独立的储物空间、充电接口与杯托，真正实现了“6座平权”；行业首创的动态零重力座椅，彻底打破了“零重力座椅只能停车使用”的安全痛点，通过强化车身结构、集成式安全带、专属坐垫气囊，让二排乘客在行车过程中，也能安心享受零重力的极致舒适。

而德系豪华的底色，永远是刻进骨子里的安全。77%高强度钢及以上占比的白车身、10个全方位覆盖的安全气囊、超出国标13倍的电池底部防护能力，构成了被动安全的硬核铠甲；可精准识别行人、非机动车与动物的AEB自动紧急制动系统、爆胎稳定控制系统，搭建了主动安全的智能防线。而2500+项严苛测试、“两冬两夏”全气候极限验证、超1000万公里的整车道路验证、增程器超32000小时台架耐久测试，这份德系严苛的造车标准，正是它敢为首任车主推出整车终身质保的核心底气。

在新能源时代，技术可以快速迭代，潮流可以瞬息万变，但对用户生命安全的敬畏、对长期可靠的坚守、对每一位乘员的尊重，永远是车企不可动摇的底线。

从燃油时代的千万用户口碑，到新能源时代的满级旗舰答卷，ID.ERA 9X的到来，从来不止是为高端增程市场注入了一款重磅产品。它真正的价值，是给陷入二元对立的中国新能源市场，指明了一条全新的发展路径。

这条路径的逻辑清晰可循。它以研发主导权的转移，重构了合资新能源的底层逻辑；它以人本科技的理念，跳出了参数内卷的无效竞赛；它以全员平权的坚守，重新定义了新能源时代的豪华本质。三层逻辑，层层递进，最终指向同一个答案。

真正的行业引领，从来不是跟风内卷，而是回归出行本质；真正的百年车企，从来不是固守过往荣光，而是在传承中完成新生；真正的高端旗舰，永远是以用户为核心，用长期主义的坚守，守护每一次平凡的出行。

这，也许就是德系底蕴遇见中国智慧后，给出的高端新能源终极答案。

开屏新闻记者 王智良 文 上汽大众 供图

责任编辑 吴琴

责任校对 李薇

主编 熊波

终审 编委 李荣