张雪机车夺冠，广东这座城的硬核产业全球扬名

3月28日，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站，张雪机车820RR-RS赛车以近4秒优势夺冠，一举打破欧美日老牌厂商对这项国际顶级赛事的长期垄断，实现了中国摩托车制造商在世界顶级摩托赛事中冠军零的突破，成为中国摩托工业发展史上的里程碑时刻。

这份改写历史的荣耀背后，有着江门摩托车全产业链的全程护航。这辆打破国际垄断的冠军车，“一头一尾”两项核心部件——头盔与排气管，以及发动机的“心脏”陶瓷气缸，均为“江门制造”：头盔由江门市鹏程头盔有限公司生产，排气管由江门市瑞跃实业有限公司生产，陶瓷气缸由江门市朝扬精密制造有限公司生产。这场胜利的背后折射出江门数十年深耕摩托产业的厚积薄发。作为全国首个“中国摩托车产业示范基地”，江门正以全链优势与创新实力，撑起中国摩托走向全球的脊梁。

江门摩托车

江门是全国首个“中国摩托车产业示范基地”，集聚了大长江、大冶、珠峰、建雅等龙头企业，形成了覆盖研发设计、核心部件制造、整车组装到销售服务的完整产业链，是全国三大摩托车产业基地之一，年产销量超400万辆。2025年全国燃油摩托车出口前十强中，江门独占三席，是当之无愧的“中国摩托车进出口基地”。目前，江门摩托车全产业链正加速向高端化、智能化、绿色化转型升级，重点布局中大排量、新能源摩托车以及个性化定制领域。

数据

去年出口额同比激增47.7%

截至目前，江门摩托车产业链已集聚规上企业超110家，形成从前端设计、原材料供应、零部件生产、整车制造到销售与售后服务的完整链条。2025年，江门摩托车产业发展势头强劲，摩托车产业链产业规模迈上400亿元的新台阶，产值、工业增加值的增速分别达23.7%和25.2%；规上工业摩托车整车产量543.38万辆，较2024年（444.69万辆）增加近100万辆。全年摩托车及零配件出口超210亿元，增长超四成。出口市场表现亮眼，全年摩托车产品出口额达192.7亿元，同比增长47.7%；摩托车零配件出口额达18.7亿元，同比增长35%。企业发展亮点突出，大长江、大冶、珠峰三家龙头企业全部入围2025年全国燃油摩托车出口前十强，其中大长江更是登顶行业出口榜首，彰显江门摩托车产业的核心竞争力。

值得期待的是，在今年3月召开的2026年全市摩托车产业链工作会议上，江门提出力争2026年摩托车整车产量超600万辆，摩托车产业链产值超500亿元，推动江门摩托车产业链产业规模不断壮大，向智能化、绿色化、融合化高质量发展坚实迈进。

故事

靠自主品牌与自主研发突围

江门摩托车的传奇，深深植根于侨乡的开放基因。上世纪80年代，江门依托侨乡优势做起进口摩托车贸易，迅速崛起成为全国最大的进口摩托车交易基地，当时国内市场近半数进口摩托车从这里流向各地。发达的贸易让侨乡商人嗅到了制造业的潜力，从“卖摩托”到“造摩托”的转型悄然开启。1992年，乘着改革开放的东风，王大威牵头创立大长江集团，并于次年推出一炮而红的“太子车”，为江门摩托制造业赚到“第一桶金”。

此后，江门摩托车产业迎来蓬勃发展，大冶、珠峰、建雅等企业相继扎根江门、布局发展，与大长江形成产业集聚效应，不断壮大本地摩托车制造队伍。2000年，江门市明确把摩托车产业列为江门市支柱产业之一，并多次成功举办摩托车工业博览会和机电产品博览会。2003年，大长江销量突破100万辆，登顶全国第一。同年，江门市被中国汽车工业协会授予全国首个“中国摩托车产业示范基地”的称号。

正当产业鼎盛，“禁摩令”与电动车崛起带来双重冲击。“在复杂多变的国际市场，创新能力就是抗风险能力，只有掌握自主品牌和加强研发能力，产品的附加值和利润才能得到提升。”大冶摩托总经理谢升的话道出行业心声。面对冲击，江门摩托企业纷纷按下转型“加速键”。珠峰摩托则瞄准中大排量与电动化领域，引入AGV智能生产线提升量产效率，”江门市摩托车产业链党委书记、江门市珠峰摩托车有限公司副总经理覃斌表示：“我们不再满足于当初的低端代工，要靠自主品牌与自主研发突围，引进欧洲主流设计理念，提升产品外观与性能，实现长期发展。”广东建雅摩托车科技有限公司聚焦高端定制，董事长齐安威说：“企业将继续聚焦‘大排量、定制化’，瞄准高端市场需求，摆脱中低端同质化竞争。”

如今，这场从“卖摩托”到“造摩托”、再到“强摩托”的蝶变，早已刻进江门侨乡的发展脉络。江门摩托产业以创新破局、靠品质立足，凭借完整的产业链优势，将“江门制造”的印记刻满全球多个国家和地区。这份亮眼成绩，不仅彰显了江门摩托产业的强劲韧性，更让“江门造”摩托车成为广货行天下的硬核名片，书写着中国制造业从粗放扩张到价值升级的生动答卷。

采写：南都N视频记者 罗韵姿 实习生 唐欣然

海报：南都N视频记者 罗忠明 实习生 唐欣然