对话上汽大众陶海龙傅强李俊：合资2.0旗舰9X预售背后的攻守道

来源：市场资讯

（来源：车东西）

车东西（公众号：chedongxi）

文 ｜ 国仁

2026年3月30日，深圳，上汽大众正式揭晓了其“合资2.0”战略下的首款力作——ID. ERA 9X的预售价格。这款被定义为“德系满级旗舰SUV”的增程车型，以Pro、Max、Ultra三款四驱配置，32.98万至37.98万元的预售价，强势切入竞争白热化的高端新能源市场。

▲上汽大众ID. ERA 9X预售价格

与行业常见的“挤牙膏”式配置不同，ID. ERA 9X主打“款款皆满配”。副驾零重力座椅、主动后轮转向、行云智能辅助驾驶系统等核心功能均为全系标配，旨在提供“入门即豪华”的体验。

新车搭载EA211黄金增程器与65.2kWh电池，CLTC综合续航达1651公里，并全球首发Momenta R7强化学习世界模型，宣称跻身智能驾驶第一梯队。

预售发布会后，上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙，销售与市场执行副总经理傅强，以及大众品牌营销事业执行总监李俊共同接受了包括车东西在内的媒体群访。

在两小时左右的交流中，三位核心负责人不仅深入解读了ID. ERA 9X的产品内核，更全面阐述了上汽大众在合资模式进化、体系能力变革、市场战略突围以及全球化野心中的思考与行动。本次采访，围绕“合资2.0的代表性”、“后发者的竞争力”、“体系变革的决心”以及“中国智造的全球野心”等关键议题展开。

一、车东西提问：合资2.0如何落地？激进定价会有怎样影响

车东西总编辑张国仁现场提到了两个问题，一是，大众9X被称为合资2.0落地的代表性作品，这个代表性具体体现在哪些方面，后续还有哪些车型布局来铺开合资2.0的车型？第二，作为合资2.0的首款产品，9X产品力很强，这是否会对合资1.0时代的产品价格体系产生冲击？上汽大众如何考虑和应对？

▲车东西总编辑张国仁在发布会现场

陶海龙首先回答了什么是合资2.0的代表性：ID. ERA 9X是我们在新能源时代的旗舰，它的产品定义是完全在中国完成的。自辉腾和途锐之后，大众在欧洲没有再开发如此高端的车型。我们基于中国市场的特点、中国客户的诉求，整合全球资源来定义它。

▲上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙

具体体现在两方面：一是充分发挥德国大众在传统技术上的强项，如底盘、整车集成和人机工程；二是整合中国在智能座舱、智能驾驶领域的先进科技和供应链资源。这种“中德协同、本土定义”的模式是核心。为什么能快速迭代？两年出产品，得益于上汽大众40多年的技术底蕴、集成能力和完善的生产开发体系，让我们能打破传统燃油车的迭代节奏，紧跟市场反馈。

傅强补充了一点：这款车虽然在中国定义，但开发标准遵循德国大众全球标准，并且一开始就规划了全球化路径。右舵车型已在开发，它未来将作为大众集团的豪华旗舰产品走向全球，包括“开回德国”；

关于对1.0产品的影响，我们是一层一层看的。目前9系所处的细分市场是我们的真空地带，暂时没有直接影响。今年下半年，会有更多与1.0价格段相近的2.0产品推出，届时我们会根据市场情况，考虑是垂直切换还是逐步替换。毫无疑问，2.0的产品更具竞争力，我们也会更多地引导用户选择。

陶海龙提到，今年大众品牌会推出6款新能源产品，9X是第一款，后续还有各种纯电、插混、增程车型，每一款都会很有吸引力。

二、产品内核：技术后发，何以制胜？

面对增程市场已有的成熟玩家，ID. ERA 9X作为后来者，其技术自信来源于何处？这是多位媒体关注的焦点。

关于增程技术，陶海龙用一张“万有特性曲线图”解释了EA211黄金增程器的优势：“竞品发动机要达到100kW可能需要4500甚至5500转，而我们在3500-4000转即可实现。转速越高，噪音越大，这就是竞品NVH不佳的原因。”他分享了西藏实测案例：在海拔5000米、满载6人、电量仅10%的极端工况下，车辆爬坡动力依然充沛，且增程器噪音控制出色。

▲陶海龙展示的特性曲线图

傅强则总结，ID. ERA 9X旨在解决行业“很吵、油耗高、馈电动力差”三大痛点，目标是成为“冰雪之王、静谧之王、馈电之王、恒劲之王”，最终成就“增程新王”。

关于智能驾驶，陶海龙强调上汽大众的理念是“安全至上”与“综合能力”。“我们选择Momenta这样第一梯队的伙伴，但智能驾驶不仅是算法，更关乎整车的制动控制、响应时间、底盘调校等基础能力。很多企业把调校交给供应商，自己不会评价，这就是差别。”他呼吁行业应综合看待汽车，而非被参数绑架。

傅强也回应了关于“896线激光雷达”的门槛问题：“体验才是王道。特斯拉FSD也没有激光雷达。我们拒绝被参数堆砌绑架，软硬件配合达到最舒服的状态才是最好的。”

关于操控与安全，李俊提到了产品上诸多“人本科技”的巧思，如专门放置湿雨伞的卡槽。对于宣传上的克制，他举例：“研发团队不让我宣传80厘米涉水深度，因为测试数据还不够，所以我们只宣传70厘米。我们不夸张，却在用心打磨。”

陶海龙则重申了大众的安全基因，整车近8000项检验标准、77%高强度钢车身和六维电池安全防护是看不见的守护。

三、营销与体系：渠道合力与品牌焕新

拥有上千家经销商网络是上汽大众的巨大资产，但在新能源时代，这套体系如何转型以适应新的用户服务需求？

陶海龙坦言，光有好产品不够，必须进行“体系变革”。“去年我走访4S店就是一个信号——要把用户满意放第一位。时代在变，传统思维无法适应新能源用户的期待。”变革的核心是价值观引领，将“进取、可靠、贴心”的品牌价值观贯穿到销售服务中。

傅强详细阐述了变革的三个层面：第一是渠道多元化，在传统4S店基础上，拓展卫星店、ID. Store和约160家快闪店，并探索下沉市场。第二是经销商授权模式转变，从“厂家-经销商-客户”变为“客户同时是品牌和经销商的客户”，厂家权益直对用户，经销商专注服务体验，考核重点转向客户满意度。第三是全流程强化，派驻督导进驻门店，梳理所有客户触点，确保服务标准统一。“我们一年前就提出不再压库，现在经销商库存系数很健康。理念变了，关系也更紧密了。”

▲上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强

在营销创新上，傅强介绍，ID. ERA 9X采用了多波次、高密度的传播节奏，并积极与用户、媒体融合，通过闭门品鉴、冬测邀请等方式收集反馈。与《星球大战》的IP合作，则是为了与目标用户（拥有星战情怀的中坚群体）产生情感共鸣，并通过“原力”概念诠释产品“超能力”，后续将在快闪店、车机生态等方面深度联动。

四、战略视野：出口全球与合资觉醒

ID. ERA 9X的诞生，标志着上汽大众从“在中国，为中国”向“在中国，为全球”迈出关键一步。其全球野心与合资品牌的未来成为压轴话题。

关于出口，陶海龙透露，大众中国与德国总部已就中国出口战略达成一致，上汽大众内部成立了“出口管理委员会”专项推进。“第一步是先要把路蹚出来。各方都很支持，今年会陆续部署。”傅强则自信地表示，看过实车的海外经销商和德国同事都感到惊叹，这款车“在全球都应该能够满足很大一部分中高端家庭的需求”。

关于合资品牌份额下滑与“反扑”，傅强分析了根本原因：过去几年合资品牌错过了新能源市场的快速增长，核心在于“合资1.0”模式下没有产品定义权。“现在主流合资企业都采用了同样的方法：把定义权拿回中国，嫁接股东双方能力。今年几大合资企业都有大批量新能源产品投放，价格也极具竞争力。”

他认为，2026年将是合资企业逐步进入复苏通道的一年，随着在新能源市场建立领地，加上燃油车市场的稳固基盘，前景可期。

关于未来技术布局，针对记者提出的如何防止技术代差拉大，傅强形容这是新势力与传统势力的“双向奔赴”。“我们在补智能化的短板，新势力在补传统底盘、动力性的短板。最终比拼的是企业快速反应的能力。”陶海龙表示，无论是算力、AI还是底盘技术，上汽大众都在进行相应覆盖和开发，根本目标是提升客户体验和产品竞争力。

五、 用户与承诺：定义“超级大众”与终身质保的底气

ID. ERA 9X瞄准谁？又如何用承诺赢得他们？

关于用户画像，傅强指出，一方面要挖掘3000万基盘老客户，给予他们优先体验权；另一方面要瞄准新生代新客户。他借用李俊的演绎，将用户描绘为“在平凡岗位上追求不平凡的‘Everyday Hero’（每日英雄）”。

李俊分享了一个真实案例：一位换了四代大众车的老粉丝，曾因智能化短板转投新势力，在看完ID. ERA 9X后立刻下单回归。“这说明我们的用户画像，既有传统用户，也有新势力用户。现在我们回来了，用户也回来了。”

▲大众品牌营销事业执行总监李俊

关于引发热议的“首任车主整车终身质保”，李俊表示，这源于上汽大众对德系品质的绝对信心。“在质量本就可靠的前提下，无需投入过多额外成本，这是一种自信。我们希望成为增程车型里这个权益的先行者。”

陶海龙补充道，提供终身质保，就是把隐性的质量优势转化为显性承诺，让消费者切实感知。“如果真存在‘八年斩杀线’（电池寿命）问题，那就不符合我们的质量标准了。我们的电池管理系统能最大程度避免电池处于损害寿命的工况。”

关于油电平衡，陶海龙明确表示，油车仍是重要基盘，并将在2027年对油车体系进行变革，升级电子电器架构和智能化水平，提升综合竞争力。

结语

通过此次与上汽大众三位核心负责人的深度对话，一个清晰而进取的转型图景呈现出来。ID. ERA 9X不仅仅是一款预售32.98万元起的旗舰SUV，更是上汽大众在“合资2.0”时代宣告体系化能力重塑的战略载体。

▲上汽大众ID. ERA 9X发布会现场

它代表了中德合作模式的进化：中国定义、全球标准、反向输出。它体现了技术整合的思路：德系机械素养与中国智能科技的深度融合，旨在以后发优势解决用户真实痛点。

它彰显了体系变革的决心：推动上千家经销商网络向“用户中心”的服务本质回归，重构品牌与用户的关系。它更承载了全球化的野心：从深圳到沃尔夫斯堡的“万里长歌”远征，象征着中国智造与德国品质深度融合后的自信回归。

在合资品牌面临市场份额拷问的当下，上汽大众通过ID. ERA 9X给出了自己的答案：不是简单的防守或跟随，而是以一场由旗舰产品引领的、涵盖技术、产品、体系、战略的全面进攻。

正如其与《星球大战》联名所寄托的寓意，上汽大众正试图唤醒品牌内部的“原力”，打造一个既能坚守可靠品质，又充满进取智能的“超级大众”。市场是否会接受这个新故事，答案将在4月25日交付开启后，由每一位“每日英雄”用订单来书写。