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刚刚，KTM在北京首发了新双缸仿赛 KTM 450RC，售价34900元，昨天哪位兄弟最先猜对可以找我们领奖品了。首发共两款配色亮黑、亮橙，两个配色的整车都只有橙色+黑色两个颜色，配合MotoGP风格整流罩，上路辨识度极高。
外观方面，整车设计融合了老款RC390和RC990C的两台车的特点，前脸扁平宽大，风挡高耸曲度很大，单前灯下方为冲压进气口，转向灯集成在后视镜上，单层定风翼设置在车头下方，与国产车设计习惯不同的是，不向车身延伸。
整流罩覆盖面积非常大，几乎全部遮住发动机和主车架，侧面观感和RC990C几乎一致。
再在向后看，延续RC390高耸的后座设计，后座带人不撞头盔，其他好处没有带过挡泥板的兄弟们，只能自己悟了。异形后单摇臂和春风450SR-S上那根一样，轮毂细五幅，不做掏空。
动力方面，449.5cc直列双缸发动机，压缩比11.5:1，博世MSE 9.0电喷，KTM通过重新进行ECU调校、进排气优化，将数据提升至10000转输出最大马力56匹，8000转爆发最大扭矩40牛米，针对通勤需求保留了低转速区间的输出能力。
KTM 450RC的骑行三角明显区别于GSX250等街跑，低把高座+高位脚踏， 骑行三角接近纯正赛车 。
底盘方面 ，轻量化的铬钼钢钢管编 织主车架仅重11.3kg，配合铝合金单摇臂，整备质量只有168kg；搭配1360mm的短轴距，150mm的后胎宽度，连续激烈操作灵活跟手。
前43mm WP Apex倒置避震器，压缩回弹可调+后WP中置避震，回弹预载可调；前320mm单刹车盘配合四活塞WP卡钳+直推上泵，后240mm盘配单活塞卡钳。
前110/17，后150/17铝合金轮组，给到了倍耐力 恶魔四轮胎，规格非常高。
电控和安全性方面 ， 首先 KTM电子油门的加入至关重要，再配合3轴IMU、博世ABS，MTC牵引力控制，弯道ABS，在电控方面可以说全面领先同级竞品，这点是KT M掏出这台车最大的卖点和依仗。
中定位，低成本，不挑人，就是要走量
KTM这回并不是只套壳，先是压榨动力到56匹马力，再全面升级底盘，电控，最后定价34900元，意义明确，就是要迎合市场，那么这台奥地利风味万金油小排量仿赛，你会不会买？
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