腾势D9换代，预售38.98万起！

借助国内新能源转型助力、自身不错的竞争力以及早期抢占市场等因素，腾势（参数丨图片）D9成为了当下最热销的MPV，2023年-2025年连续3年拿下全品类MPV冠军。随着后期更多对手的加入，没有大更新的腾势D9一哥地位没有那么稳固，于是第二代腾势D9来了。

3月29日，第二代腾势D9正式开启预售，预售价38.98万-48.98万元，新车依旧提供纯电/插混的选择，搭载了比亚迪最新的第二代刀片电池+闪充技术，且全系标配天神之眼5.0驾驶辅助系统，预售期间下订用户，还能享受18个月免费闪充权益。

第二代腾势D9外形/尺寸基本没有大改动，整体还是我们熟悉的模样，仅前脸做了微调手术，且有双色车身选择。尺寸方面，新车长宽高分别为5250/1960/1900mm，轴距为3110mm。说到这，你或许认为腾势D9此次的换新算不上大换代，不过它在内饰、配置、三电系统、底盘等方面完成了全面的提升，是腾势D9自2022年上市以来最大的一次改动。

不同于外观，内饰换装了新设计，横屏竖直的中控台看着更为规整，T型的中控台+三屏的造型也明显拉高了档次，传统的电子挡把被怀挡所取代，全新设计的15.6英寸副驾屏支持独立生态+隐藏式折叠，不用时可隐藏收起，展开后秒变大屏+小桌板。

二排升级了双零重力座椅，配有电动腿托+小桌板以及16点座椅按摩功能，新增了17.3英寸吸顶屏、双磁吸头枕生态屏、配合原有的二排扶手屏，全车可实现10屏互联。此外，新车还全系标配天神之眼5.0驾驶辅助系统，支持高速NOA、城市NOA以及全场景泊车等功能，而搭载天神之眼B的老款腾势D9后期也会进行推送更新。

动力方面依旧是插混和纯电的动力形式，插混版本使用1.5T+电机的组合，发动机最大功率为115kW，前电机最大功率200kW，后电机最大功率45kW，CLTC最大纯电续航401km；纯电版单电机版本换装340kW电机，四驱版本在此基础上增加了70kW的后电机，最大CLTC纯电续航800公里。

甭管是插混版本还是纯电版本，均配有比亚迪第二代刀片电池+闪充技术，除了更长的续航之外，也带来了更快的充电速度。根据此前信息来看，搭载第二代刀片电池的车型常温下电量从10%充至70%仅需5分钟，10％充至97%仅需9分钟；哪怕在零下30度极寒环境中，电量从20％-97％也只要12分钟，只比常温多3分钟。

底盘方面同样是第二代腾势D9升级的重点，毕竟现款所搭载的前麦弗逊+后多连杆的悬架在竞品中完全不够看，因此新车不仅将悬架升级成前双叉臂+后五连杆的结构，还增加了后轮转向功能，当然，云撵-C+道路预瞄也少不了。

腾势D9上市以来，就连续3年拿下MPV年销冠军，受市场欢迎程度可见一斑。长时间没有大换血加上梦想家、高山这些直接竞品的快速迭代以及更多新品的涌入，腾势D9没有了此前的高光，销量遭遇了滑铁卢，从月销破万的高光时刻，到今年平均月销仅3000台，被赛那、魏牌高山、梦想家等反超，换代可谓迫在眉睫。

因此，第二代腾势D9完成了自上市以来最大的一次升级，这种迭代用一句来说就是“扬长补短 ，变高级了”。第二代腾势D9给出的预售价确实要比现款贵了8万左右，但“高开低走”的预售政策一直也是行业惯用的手段，实际上市价格应该会有下调。