记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉,3月31日10时许,随着最后一节钢箱合龙段焊缝焊接完成,新建成渝中线高铁成都至重庆高速铁路(以下简称成渝中线高铁)全线控制性工程井口嘉陵江特大桥顺利合龙,标志着成渝中线高铁全线桥梁全部合龙,为全线按期通车奠定了坚实基础。
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井口嘉陵江特大桥位于重庆市沙坪坝区、两江新区境内,横跨嘉陵江,是成渝中线重难点控制性工程之一,大桥全长1294.3米,是成渝中线全线跨度最大的双塔斜拉桥。桥梁由成都局重庆建设指挥部建设、中铁二院设计、天津新亚太工程建设监理有限公司监理、中铁大桥局承建。主桥为“H”形双塔双索面钢混结合梁斜拉桥,主跨长325米,两座主塔分别高达170米和166米,桥梁主体采用钢混结合梁,钢梁约9500吨,斜拉索1047吨。施工过程面临工艺复杂多样、高空作业安全风险高、大跨径斜拉桥线形控制难度大等多重挑战。
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据中铁大桥局成渝中线重庆枢纽施工1标项目副经理李旺介绍,由于大桥横跨嘉陵江,为最大限度降低水位变化对架梁工期的影响,并解决线形精度控制要求高的难题,技术团队不断优化施工工艺,采用“运输+存梁+转运+吊装”的组合工艺,创造性地利用水位周期变化:在丰水期将钢箱梁提前存放,枯水期通过浮吊将钢梁转运至驳船再运输至江心指定位置,最后用200吨架梁吊机进行精准提升,确保各环节无缝衔接,有效保障了复杂水文条件下的架梁进度。
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成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,建成通车后,将与多条已建和在建线路互联互通,进一步压缩成渝两地旅行时间,完善成渝地区路网结构,为沿线群众出行提供极大便利,对助力成渝地区双城经济圈建设、推动西部大开发新格局形成具有重要意义。
记者 陈煦阳 供图 中国铁路成都局集团有限公司
编辑: 段琪琳 责编: 张烁
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