上汽大众加入“9系车”战局，ID. ERA 9X预售32.98万起

编辑导语：ID. ERA 9X的预售，拉开了上汽大众从战略相持转向战略反攻的序幕。

预售价32.98万到37.98万

上汽大众对准国内激战正酣的“9系车”市场，打出了蓄势已久的一拳。

3月30日，上汽大众正式公布旗下“德系满级旗舰SUV”——ID. ERA 9X预售价格，同时，宣布与迪士尼《星球大战》展开IP跨界合作。

ID. ERA 9X作为上汽大众“合资2.0”战略下的重磅力作，融合了德国百年造车底蕴与中国本土前沿智能科技，此次共推出Pro、Max、Ultra三款四驱版车型，预售价分别为32.98万元、35.98万元和37.98万元。上汽大众表示，将以“增程新王”之姿，强势重构增程SUV市场格局。

此前，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强就曾称，“ID. ERA 9X在各个维度的性能上都非常出色，我们在定义产品时，要确保产品本身的价值感非常强，在所有 9 系产品中能打、抗打。”从中不难看出，上汽大众对新车寄予的厚望，而为实现新车破局，作为赛道后来者，上汽大众也给出“新故事”。

傅强表示，“这次我们提出了增程 3.0 的概念，上汽大众增程的定位就是要做增程之王，要做增程的新王，我们有效解决了现有增程技术在极限和亏电工况下的行业痛点。”据上汽大众方面介绍，ID. ERA 9X在动力系统上，搭载了被誉为“增程器机皇”的EA211 1.5T发动机。

“这套系统能将满电与亏电状态下的动力输出差异缩小至5%-8%，解决增程车型‘满电一条龙，亏电一条虫’的普遍痛点。”上汽大众称。

除了最值得关注的动力层面，在续航方面，新车搭载65.2kWh宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航超400km，支持800V高压快充，充电10分钟可增加210km续航，此外，副驾零重力座椅、二排副驾侧动态零重力座椅、主动后轮转向系统、行云智能辅助驾驶终身使用权等核心配置全系标配。

其中，上汽大众的行云智能辅助驾驶，将搭载全球首发升级的Momenta R7强化学习世界模型，实现车位到车位全场景辅助驾驶等辅助驾驶功能。

车企先后落子 9系竞争激烈

在发布会现场，上汽大众宣布，新车将于4月25日正式上市。

上汽大众对于ID. ERA 9X产品层面的打造，已经显现出来其破局的决心，然而，也还需要关注的是，过去的2025年是国内“9系车”大爆发的一年，在理想L9（参数丨图片）、问界M9等产品先后取得成功的情况下，如腾势N9、智己LS9还有极氪9X等大量“9系车”开始涌入这个赛道，市场空前“繁荣”。

而大量新车的涌入，也使得整个市场竞争快速进入白热化阶段，这也意味着ID. ERA 9X的突围面临着激烈的市场竞争。并且，还需要关注的是，当前细分市场已开始逐渐拥挤的情况下，2026年还有如比亚迪等将携新品入场，且赛道上的老玩家问界、理想今年产品也将迎来一轮更新，烈度将再次提升。

从定价与定位来看，ID. ERA 9X 核心对标的是理想 L9、问界 M9等旗舰9系，而同时其通过定价上的优势，锚定了理想 L8、问界 M8、领克900、腾势8NL 等车型的市场，实现了错位竞争。与竞争对手相比，虽然上汽大众是增程赛道上的后来者，但也具备多重竞争优势。

如上汽大众的技术积淀与百万辆级体系能力，令其品控与供应链稳定性优势突出；其次，新的增程技术直击行业痛点以及“入门即满级”的配置策略，给消费者更具性价比选择。同时，上汽大众在全国范围，有成熟渠道与售后体系。此外，从市场环境来看，一个好消息是增程式电车在2026年又展现出来更强的韧性。

2025年增程式电动车呈现增长放缓趋势，表现弱于增程以及纯电。而乘联会数据显示，2026年1-2月，国内增程式电动车零售销量12.9万辆，同比仅下滑 6.6%，远低于同期新能源整体零售25.7%的下滑幅度。也显著好于纯电市场26.1%、插混市场 31.1%的同比下滑表现，这是增程产品参与竞争的有利信号。

2026年推出7款新能源车

过去几年之中，合资品牌普遍面临新能源转型滞后、智能化本土化适配不足、市场份额持续承压的共性转型阵痛。不过，上汽大众始终展现出来作为头部合资品牌的韧性。2025年上汽大众全年终端销量为106万辆，其中，大众品牌零售销量超100万辆，蝉联2025年合资单一品牌销冠。

在这一过程中，上汽大众还坚持“油电同进”，推出途昂 Pro、全新凌渡L、朗逸 Pro等全新力作，“油电同智”战略，在一系列燃油新车的推动下，2025年大众品牌燃油车市占率攀升至近8.3%，持续位居单一品牌燃油车市场第一。2025年，Pro家族全年零售销量近12.2万辆，是前一年Pro产品的3.2倍。

显然，尽管燃油车市场份额正逐步下滑，但对于拥有庞大燃油车用户基本盘的上汽大众而言，燃油车仍是支撑企业稳定发展的重要支柱，无法轻易放弃；与此同时，新能源汽车渗透率逐年攀升的趋势，则要求上汽大众必须在新能源领域实现突破。

在此背景下，ID. ERA 9X的预售，正式拉开了上汽大众从战略相持转向战略反攻的序幕。此前，傅强曾表示，“2026 年，是上汽大众的战略反攻之年，ID. ERA 9X 是这场反攻的先锋车型。我们希望在新能源领域能够成为头部玩家，支撑上汽大众真正成为油电同进的品牌，同时通过这款车带来焕然一新的大众品牌形象。”

傅强此前还透露，2026年上汽大众的目标是新能源产品占比从5%提升至20%以上。这意味着，ID. ERA 9X作为上汽大众这一轮新能源攻势的“头炮”，已经不容有失，根据规划，上汽大众2026 年全年将投放 7 款新能源车型，覆盖增程、插电混动、纯电全技术路线。

而除ID. ERA 9X之外，上汽大众还将推出一款紧凑级插混轿车、一款中型增程SUV和一款纯电紧凑级SUV。此外，上汽大众还将推出搭载插混动力的帕萨特 ePro和途观L ePro。从产品矩阵到市场目标，上汽大众正全面呈现其在“战略反攻”新阶段的市场野心。