华为点石成金：从小康到问界，从160亿到1600亿

你敢信吗？五年前还在卖三五万微面、年年亏十几个亿的车企，现在居然干到年营收超1600亿，还把单车均价做到近40万，毛利率比BBA还高。这不是什么天方夜谭，就是赛力斯和华为合作搞出来的世界奇迹。很多人说张兴海只是运气好捡了漏，真的是这样吗？

张兴海最早就在重庆摩托产业链里摸爬滚打，当年手里攥着8000块钱起家，开了个小厂给长安做汽车弹簧，连像样的机床都买不起。后来慢慢攒家底，靠着给东风做配套切入整车，搞出了东风小康，专门卖三五万的微面微卡。那时候汽车市场火热，豪华品牌赚得盆满钵满，东风小康就在底层赚点辛苦钱，利润薄得像一张纸。

熬到2020年那会，日子实在过不下去了。2020年营收才143亿，亏了17亿，2021年167亿还是亏，想转新能源烧了一堆钱，根本卖不动车。到2023年累计亏了快一百亿，说直白点，再找不到出路就要关门了。

那时候华为的日子也不好过，和北汽、长安合作的HI模式销量惨不忍睹，内部对路线争议很大，就想找个完全能放开配合的伙伴。赛力斯缺技术缺渠道缺品牌，华为缺靠谱稳定的制造方，两边算是一拍即合。张兴海直接拍板，全交给华为，从产品定义到智驾座舱再到销售渠道，华为说了算。

当年上汽董事长公开喊出“灵魂论”，圈里人都知道这话是冲着华为去的，整个车圈吵得沸沸扬扬，不少人都骂张兴海糊涂，把自家命根子交出去。张兴海啥也没回应，闷头跟着华为推车型，不理外面的闲言碎语。

几年过去结果摆到台面上，2025年赛力斯年报显示，全年营收1648.88亿元，净利润59.56亿元。从2021年167亿亏损，到现在营收翻了快十倍，这个增长速度，放在整个中国汽车圈都找不出第二个。

问界是赛力斯绝对的顶梁柱，2025年全年问界交付超42万辆，占赛力斯新能源总销量的将近九成。单是问界M9就累计卖了超过26万辆，连续20个月稳坐50万元以上豪华SUV销量第一的位置。问界M8上市8个月交付超15万辆，拿下40万级SUV销冠，两款车就撑起了赛力斯大半个盘子。

更让人惊讶的是毛利率，赛力斯前三季度综合毛利率达到29.37%，第三季度单季逼近29.5%，这个水平比奔驰宝马还高。问界2025年单车成交均价38.6万元，排在所有新势力品牌第一位。谁能想到，五年前这家公司还在卖三五万的微面，从白菜价跳到近40万均价，这个跨度太不可思议。

华为的赋能确实是全方位的，核心的鸿蒙座舱、ADS智驾系统、三电方案这些核心技术全都是华为提供。品牌层面借着华为的号召力，直接跳过了新品牌最煎熬的信任积累期。渠道层面更不用多说，问界直接进华为线下门店卖车，一夜之间就铺好了全国销售网络。这三样东西，换任何一家车企自己搞，没有五到十年根本拿不下来。

天下没有免费的午餐，该付的代价一点不少。2022年以来赛力斯累计向华为支付超过750亿元，算下来每卖一辆问界，大概有14万块流向华为。8%的营销渠道费加2%的技术授权费，每一笔都不是小数，赛力斯赚的钱，很大一部分都分给了华为。

可张兴海算的是另一笔账，2020年亏17亿，2025年赚59亿，账面现金超过870亿。2025年11月赛力斯在港交所上市，IPO募资净额140亿港元，是中国车企赴港上市规模最大的一次。从8000块起家的弹簧小厂做到A+H双重上市，不跟华为合作，这条路大概率走不通。

张兴海一点都不傻，一边享受华为带来的红利，一边悄悄补自己的短板。他花25亿买下了问界商标，又掏115亿入股华为子公司深圳引望，把双方利益牢牢捆在了一起。2025年上半年赛力斯研发投入51.98亿元，同比涨了154.9%，研发团队扩充到近7000人，自研的魔方技术平台2.0已经上线。

有意思的是，当年喊着要把灵魂牢牢握在自己手里的上汽，转头也跟华为达成了合作，双方联合发布了全新品牌“SAIC尚界”，上汽集团总裁还说，回到集团第一件事就是问董事长能不能和华为合作。现在华为手上有五个“界”，从20万以下覆盖到百万级，产品线基本没有空白，华为的汽车野心一目了然。

对赛力斯来说，隐患也实实在在摆在这。华为的资源是有限的，五个品牌都要分蛋糕，问界在华为体系里的独特优势正在慢慢稀释。核心的鸿蒙座舱、ADS智驾这些技术都捏在华为手里，赛力斯的自研率还不够高。万一哪天华为把最好的技术优先给了其他品牌，问界该怎么应对，这个问题没法回避。

今年张雪带着自家的53号赛车在WSBK葡萄牙站连拿两个冠军，甩开第二名杜卡迪将近4秒，这是中国摩托车品牌第一次在这个顶级赛事夺冠。从嘉陵摩托到张雪机车，从东风小康到问界M9，品牌换了好几茬，价位也天差地别，没变的是重庆完整的汽车摩托产业链，还有重庆人身上那股不服输的劲头。

当年华为挑合作伙伴，为什么偏偏选中了快撑不下去的赛力斯？张兴海有工厂有产线有成熟的制造能力，这都是基础，最关键的是他敢赌。旁人还在纠结要不要交出主动权的时候，他已经把全部身家押了上去。1600多亿的营收就是最好的证明，这一把他确实押对了。

至于下一步怎么走，张兴海心里肯定早就有盘算。华为的生态会越做越大，问界能拿到的资源未必会越来越多，想在汽车行业站稳脚跟，光靠华为远远不够。可话说回来，没有五年前那个敢放手的决定，赛力斯大概率早就消失在了市场里。先活下来，再想怎么活得更好，这就是张兴海给所有人上的一课。

参考资料：第一财经 赛力斯：从东风小康到文界的逆袭之路