一夜之间，两款新车公布了价格

3月的最后一天，给大家带来两款公布价格的车型，一款是正式上市价格，一款则是预售价格。

第一台：奇瑞QQ3 EV

一共推出了4款车型，价格分别为5.89万、6.79万、6.89万、7.89万。电池续航层面入门两款是310公里，中高配是420公里。

该款车型主要竞品可就是吉利星愿和刚上市的零跑A10，以奇瑞QQ3 EV的入门版分析下，5.89万的车型值不值得买。

车身尺寸方面，奇瑞QQ3的车长为4.19米，轴距2700毫米，车内空间不错，老图老早去体验过，做工也说得过去。电池层面使用的犀牛电池，电芯是国轩高科的磷酸铁锂电池，电池容量29.48度，悬架层面前麦弗逊后多连杆。

安全配置层面，顶配有头部侧气帘，其他三个版本目前第三方平台标注的是只有主副安全气囊和前排侧气囊，其他的配置也就那样了。吉利星愿、零跑A10的入门版也没有头部安全气囊，不过零跑A10的6.98万版本是有前后排头部侧气囊的。估计零跑的A05上市后价格会更低，想要配置更全，安全气囊多一点，倒是可以等等零跑的A05。

第二台：年度第三款公布预售价的六座SUV大众ID.ERA 9X，之前公布预售价格的有极氪8X和智己LS8

大众ID.ERA 9X之前在申报信息里如果没记错是有后驱版本的，但是上市直接四驱起步，看看大众ID.ERA 9X的入门版什么配置。

首先是定位，大众ID.ERA 9X定位大型六座SUV，全系增程，入门版纯电续航WLTC是255公里，车身尺寸5207*1997*1810mm，轴距为3070mm，轴距和智己LS8差不多。

电池层面，入门版本是江苏正力电池磷酸铁锂，中高配是宁德时代的三元锂，容量分别为51度和65度。底盘悬架层面采用的前双叉臂后多连杆，安全层面气囊满配，还多了后排座椅防下滑气囊。入门版虽然没有空悬但是有后轮转向，支持正负十度。

辅助驾驶层面，大众ID.ERA 9X采用了192线程激光雷达，系统是魔门塔的R7飞轮大模型，支持城区和高速领航。

娱乐层面，有副驾屏，座椅层面副驾支持腿托和腰部支撑调节，第二排有零重力座椅，整体来看，大众ID.ERA 9X的配置还可以，预算足够且喜欢大众品牌的话，这车也是一个选项。

大众ID.ERA 9X的竞品是谁？

大众ID.ERA 9X的直接竞品就是智己LS9，智己LS9入门版32.28万，宁德时代逍遥电池，52度电，定位也是大型六座SUV，四驱，有空悬和CDC，520线激光雷达，第二排娱乐屏，三个零重力座椅，B&o音响。不得不说，智己LS9的配置的确够满，但是智己LS9的颜值和品牌，显然和大众ID.ERA 9X区别不小，这两个车虽然的确在性能和配置上形成了互替，但是喜欢大众的未必喜欢智己。

因为大众ID.ERA 9X的粉丝还是很多，尤其是大众粉丝的基数很大这一点不是智己能比的，但是你要说智己差吗，那倒是也不差，现在的技术大差不差，尤其是30万左右的售价，用的本身就是成熟的技术。现在的问题是，预算不到30万，智己LS8也不是不能选，实际体验看，智己LS8的空间是小了点，但是价格上便宜啊。当然，智己LS8的顶配的确也便宜不到哪里去了，选装一下也是奔3.

大众ID.ERA 9X能卖好吗？

作为大中国市场耕耘了数十年的品牌，大众ID.ERA 9X肯定有人买，而且这个价格比比问界系列和理想系列的话，这部分人群就不会觉得多贵了，所以，针对人群应该还是不一样，大众ID.ERA 9X应该针对的是中高端消费市场，这个市场的受众对于价格并不是太敏感，而且大众ID.ERA 9X的配置的确不错，而且很多配置还是市场上不多见的，像是第二排门板上的显示，可以开门时看到后方情况，这种设计的确是用心了。

在2026年，六座SUV市场肯定是一个新增长点，虽然市场都接近饱和，但是毋庸置疑的是，这个市场里依然有很多人在等待。

有一个地方让老图感到意外，本以为进入2026年价格战会白热化，但是目前来看，大家依然没有触底的决心，如果接下来3月、4月、5月的汽车销量同比下滑严重，那价格战迟早都会到来，但是如果市场销量乐观，那价格真的下不来，这就要来一句灵魂拷问了：难道没钱的就我一个？