直5问世还有这样的故事

1966年，周总理乘直5到邢台慰问地震灾民

“旋风”25直升机是新中国制造的第一架直升机（后改称直5），是新中国直升机科研应用的开端。直5飞机是多用途的直升机，可用于空降、运输、救护、水面救生、地质勘探、护林防火和边境巡逻等。

1958年，哈尔滨飞机厂按照苏联提供的米-4飞机图样资料和样机开始仿制工作。在仿制过程中，设计人员用不到1个月的时间绘制出25000多张图样。为了解决直5研制中的材料缺乏问题，广大技术人员努力攻关，使200多个关键材料问题得以解决。

1958年11月完成了零批第一架静力试验机铆装工作，12月在哈尔滨飞机厂进行了全机静力试验，同时也完成了零批第二架试飞用机的总装任务。1958年12月14日，中国仿制的第一架直5直升机首飞成功。

直升机与一般飞机相比，技术比较复杂，有独特之处。旋翼是直升机的要害部件。苏联技术资料规定旋翼的桨叶是木制的，但材料选用十分苛刻。为寻找性能相当的国产木材，哈尔滨飞机厂在林业部林业科学院的协助下做了大量工作。

代价激励着科技人员要改革创新，决心用金属材料代替木制桨叶。技术的先进性往往与复杂性和难度连在一起。金属桨叶是直升机技术上的一大进步，当时在世界上也是刚刚突破不久。1963年5月，研制金属旋翼的工作在哈尔滨飞机厂正式铺开。总工程师胡锡川组织技术人员，在有关厂所的协助下，逐一解决了大梁机械加工、铝蜂窝结构的制造与装配、专用胶液配制等技术问题，自行设计制造了84套装配夹具和直径1.7米、长11米的大型热压罐等专用设备，建立了航空工业第一条金属蜂窝块生产线。1966年6月22日，用自己制造的金属旋翼装机试飞。历时8天的试飞表明：金属旋翼的性能全面优于木制旋翼，1966年7月通过技术鉴定。此后，木制旋翼完全为金属旋翼所取代。

在保卫祖国领空、领海的战斗中，到处都有直5的身影

直5陆续生产出基本型、客机型、农林型、救生型、航测型。这些直升机，在国防建设和国民经济建设的许多领域大显身手，发挥了很大作用。在东北珍宝岛、西南边境和西沙群岛的反击战中，直5很好地承担了军用运输任务；在河南和内蒙古草原失火、邢台和唐山地震时，直5参加了抢险救灾。此外，在海洋生物考察中，在中国第一颗原子弹爆炸试验中，也都出现了直5的身影。

周恩来总理对直升机事业寄予了深切的关怀。他对发展国产直升机做过许多具体而明确的指示，先后7次乘坐直5在国内视察，陪同外宾参观，慰问灾区，给从事直升机事业的广大职工以很大的激励和鼓舞。