142km续航！别克GL8打响“反击战”

你说巧不巧，就在同一天，隔壁第二代腾势D9刚刚锣鼓喧天地开启预售，作为MPV界“老牌霸主”的别克GL8转头就甩出了一张王炸：官宣PHEV陆尚舒适DG版正式上市，起售价直接压到了22.99万元。

这火药味儿，隔着屏幕都能闻见。

别看名字里带着“舒适版”，实际上这台车更像是一次精准的“降维打击”。别克这次的策略非常清晰：用稍小一点的电池，换取更具杀伤力的售价。目的只有一个，用极致的性价比去夺回那些原本属于它的MPV基盘用户。

先来盘点核心硬件。新车换装了24.4度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航做到了142km。相比此前的长续航版本确实有所缩减，但客观来讲，如果你买这台车主要是为了日常市区通勤、接送孩子上下学，这个续航也还好。

动力依旧是熟悉的配方：1.5T混动专用发动机，搭配P1+P3双电机以及两挡DHT变速箱，这套组合的成熟度已经相当高。电机最大功率160kW，峰值扭矩330N·m，高达97.8%的峰值效率也让它的能耗表现相当亮眼。

外观上，新车保留了PURE Design设计语言。5219/1878/1807毫米的车身三围，外加3088毫米的轴距，和现款GL8陆尊保持着高度一致，并没有因为是入门车型而在尺寸上动刀。

值得一提的是，像18英寸轮毂、双12.3英寸双联屏、无线CarPlay这些日常极其高频使用的配置它都大方地给齐了。作为一台主打家用兼顾商务接驳的MPV，该有的体面一点没少。

至于开起来的感觉，这套插混系统的精髓就在于“电驱优先”的逻辑。市区里走走停停，基本上都是电机在干活，起步响应比以前的纯燃油版轻快太多，车厢内也极其安静平顺。

底盘依旧是前麦弗逊加后多连杆的经典组合，GL8那股子标志性的厚重滤震质感保留得很完美，后排的家人或者客户绝对不会被路面颠簸搞得皱眉头。而且，只要你有私桩或者充电方便，这台车基本可以当纯电车来开。

简单对比下来，丰田赛那和格瑞维亚还在主打2.5L油电混动，不仅起售价高，而且拿不到插混的政策红利；至于老对手腾势D9的入门版车型，在面对这个价位的GL8时，纯电续航和空间尺寸也难说有什么绝对优势。

不得不说，别克终于想通了。不是所有人都愿意为200km以上超长纯电续航和满车冰箱彩电买单。用142km的务实续航、可控的电池成本，换来22.99万元的诚意指导价，这才是别克GL8打响反击战的最大底气。