汪昌莲
一边是正规拆车企业“无车可拆”，一边是小作坊把控不少报废车源，倒卖零件牟利，生意火爆……据3月26日新华社报道，近日，山东一地报废汽车拆解乱象引发关注，违规小作坊、代收中介不仅扰乱市场秩序，也暗藏安全隐患和环境危害。
上述“正规军挨饿、黑作坊吃撑”的怪象，根源在于畸形的利益链条与失衡的成本结构。一辆报废车，在正规企业手中，回收价较低，回收流程繁琐，且企业需承担一定的环保、安全成本。在非法小作坊，收车价相对较高，“上门拖车、现场结算”。小作坊的暴利秘诀在于“价值榨取”：专拆三元催化器、发动机、变速箱等高价值部件，经翻新改造后流入汽配市场，利润可翻数倍；剩余的空壳再低价卖给正规企业“洗白”。这种模式将环保成本转嫁给外界，将安全风险转嫁给消费者，形成了“劣币驱逐良币”的恶性循环。
乱象的危害触目惊心，首先是交通安全风险，非法翻新的“五大总成”等部件，如同“定时炸弹”，可能导致刹车失灵、爆缸等严重事故。其次是生态环境污染，小作坊露天作业，废机油、刹车油以及含有重金属的废液渗入土壤和地下水。此外还有车主自身的法律风险，车辆若未通过正规渠道注销，一旦被套牌用于违法犯罪，原车主可能被追究连带责任。
破解报废车拆解乱象，必须多管齐下：一方面要堵住非法渠道，强化跨部门联合执法，形成合力，利用无人机巡查、数据共享等技术手段，对城乡接合部等隐蔽区域，开展拉网式排查，严厉打击非法回收、拆解、拼装及销售伪劣配件的全链条行为。另一方面，要疏通正规渠道，提升正规企业的竞争力，优化服务，推广“线上预约、免费拖车、全程代办”的便捷模式；推动产业升级，鼓励正规企业向精细化拆解、零部件再制造转型。同时，落实生产者责任延伸制度，引导车企参与回收，构建绿色供应链。
报废汽车是错置的资源，期待通过严格的监管拧紧安全阀，以产业升级“点燃推进器”，让报废汽车真正变废为宝，推动行业走上绿色、安全、高质量的发展之路。
来源：工人日报
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