北京
维珍银河重新卖票了，价格涨了，股价也涨了，但故事没那么简单。
这家理查德·布兰森创办的太空旅游公司，在停业两年后终于重启售票。新票价定在75万美元一张，约合人民币519万，比原来贵了10万美元。消息一出，盘后股价一度暴涨22%——资本市场总是这样，听到"限量"和"涨价"就条件反射式兴奋，仿佛卖的是茅台而不是火箭座位。
但翻开财报完全是另一副面孔。2024年第四季度营收仅31.2万美元，连分析师预期的36万都没摸到；每股亏损98美分，比华尔街预估的还多亏16美分。现金储备同比下滑19%，只剩1.45亿美元，而明年一季度预计就要烧掉9000万。这账算起来，卖两张太空票的收入，大概刚好够付一天的公司电费。
行业处境也不乐观。蓝色起源今年1月停飞后，维珍银河成了短途观光赛道上唯一的"头部玩家"——但这个头衔有点像班级里倒数第二安慰倒数第一：竞争少了，不代表需求就旺了。太空旅游至今没能证明自己是个可持续的生意，更像是富豪的成人礼一次性消费。
公司把希望押在第二架太空船上，预计2025年底至2026年初投入使用，届时飞行班次会大幅增加。翻译一下：现在一艘船一年飞不了几趟，想靠频次摊薄成本。问题是，造飞机和造太空船的区别，大概就像开奶茶店和开核电站——都是"店"，但后者的试错成本是前者的几个数量级。
维珍银河的困境其实很典型：技术还没完全跑通，现金流已经捉襟见肘，只能一边涨价筛选"真爱粉"，一边给资本市场画饼。75万美元的票价涨得理直气壮，但别忘了，这家公司年内股价仍累计下跌约30%。股价的一夜狂欢，掩盖不了太空旅游这门生意还在大气层里挣扎的事实。
据彭博社报道，有早期预订用户在社交媒体吐槽：等了八年还没排上队，票价却先涨了13%。这或许才是太空旅游最真实的用户体验——不是失重的浪漫，而是漫长的等待和不断加码的账单。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
