福建
45万，提车才半年多，后轮居然“嘎嘎”响。
更离谱的是，才跑了5000多公里，智能驾驶说崩就崩，城市领航、自动泊车，集体“罢工”。
南通唐先生怎么也没想到，花45万买来的腾势N9，成了甩不掉的烦恼。
一开始是后轮异响，1000多公里就冒出来了。
唐先生起初还以为是路烂，直到2000多公里，实在忍不了，开去4S店。
结果呢？工作人员车都没看，张嘴就是“通病”，然后直接给换了配件。
本以为这事儿就翻篇了，谁知道，更大的坑还在后头。
车跑到5000多公里，智驾系统突然全线失灵。
城市领航、高速领航、自动泊车……这些当初宣传得天花乱坠的核心功能，居然一个都用不了了。
唐先生前前后后跑了4趟4S店，软件更新、电脑板拆下来测、激光雷达挨个排查，愣是没修好。
到了第四次维修，售后才吞吞吐吐推测，可能是车顶那个激光雷达坏了。
唐先生也刚了一回：要我换可以，你白纸黑字写清楚，换了要是还修不好，按三包给我退车。
对方，直接沉默了。
唐先生转头打了5通官方400电话，想讨个说法。
结果呢？厂家客服像个传声筒，电话打完一圈，等来的还是门店那句“再来换雷达”。
最让人恼火的，是明明同一个问题修了4次，4S店却怎么都不承认符合“三包”退车条件。
难道非要等到车开着开着出了大事故，才算“严重安全性能故障”？
类似的事儿，在新能源车圈还真不少见。有车主提车第三天，车机就黑屏死机；还有的因为一颗毫米波雷达故障，辅助驾驶在高速上突然“撒手不管”。
说到底，智能配置堆得再高，质量站不住，最后买单的还是普通车主。
3月30日，当地相关部门介入，4S店终于答应坐下来再谈一次。
唐先生现在态度很明确：要么退车，要么按行情价回购，要么你修好，但得签协议——修不好，立刻退车。
耗了这么久，他算是看明白了：这哪是买车，分明是请了个“爹”回来供着。
网友热议：花了45万，给了一堆电子故障？三包是摆设的吗？难道是要出大问题才会真正正面面对吗？把车主当什么了？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
