四川
印度民航部长克·拉姆·莫汉·奈杜于本周日坦言，印度航空业正面临新客机采购的严峻瓶颈。尽管目前各大航司已有高达1700架新客机的庞大订单，但全球供应链的持续中断意味着这些飞机的交付周期可能被拉长至15年之久。
在古吉拉特邦巴夫那加尔机场为新航线揭幕的仪式上，奈杜详细阐述了印度政府的应对策略。他强调，政府正大力推进飞机本土化制造进程。
为此，印度正积极与巴西航空工业公司等全球航空巨头组建合资企业。同时，印度斯坦航空有限公司也已着手推进相关合作，计划在本土生产苏霍伊超级喷气机一百型客机。
奈杜敏锐地指出，只要土地资源得到妥善解决，基础设施层面的机场建设并非难事。自新冠疫情席卷全球以来，获取足够的客机已成为制约印度航空业发展的最大核心瓶颈。
他进一步解释道，全球范围内的飞机制造步伐均已显著放缓，这直接波及了客机交付的整体进度与效率。
“新冠疫情暴发后，飞机制造环节遭遇了重重阻碍，供应链体系出现了明显的断层与脱节。因此，客机制造的预期速度与规模均出现了大幅下滑。”奈杜如是说。
他特别提到，目前有1700架客机的订单处于积压状态，而这批庞大的运力可能需要长达15年的时间才能完全交付到位。
面对日益增长的航空出行需求，印度各大航空公司已经下达了规模空前的采购订单。奈杜透露，为了驾驶这些未来交付的庞大机队，印度在未来几年内将面临约30000名飞行员的人才缺口。
“当这些订购的客机陆续抵港并投入运营时，航空公司将能够更加从容地满足公众对航空互联互通的新期盼与新需求。”他对此充满信心。
为了有效化解当前的运力短缺危机，印度政府正在多管齐下。一方面，官方正竭力加快客机的进口审批流程；另一方面，则在“自力更生印度”与“印度制造”两大国家战略的框架下，全力激发本土航空制造业的潜能。
这位部长表示，政府一直不遗余力地鼓励跨国企业通过合资的形式，在印度本土开展飞机制造业务。
“我们已经与巴西航空工业公司达成合作，致力于在印度本土制造飞机。此外，我们与印度斯坦航空有限公司的合资项目也已敲定，将在国内生产苏霍伊超级喷气机一百型。”他补充道，这些具有前瞻性的战略举措，将从根本上破解未来飞机运力匮乏的难题。
在当天的活动中，奈杜还为靛蓝航空开通的连接巴夫那加尔与新孟买的全新航线举行了盛大的首航仪式。
他将印度航空业的蓬勃发展与航空出行的日益普及，归功于总理纳伦德拉·莫迪的卓越领导与高瞻远瞩。
奈杜列举数据指出，自2014年以来，印度的机场数量、客机保有量以及航空旅客吞吐量均实现了翻倍式增长。他特别提到，印度全国的第165座机场近期已在诺伊达杰瓦尔正式落成并投入使用。
展望未来，奈杜透露了更为宏大的蓝图：政府计划在未来五年内新建并开发50座机场，并确立了到2047年让印度全国机场总数突破350座的战略目标。
在谈及巴夫那加尔机场的具体发展时，这位部长强调了扩建工程的迫切性，以便为大型客机的起降提供必要条件。目前长达1900米的跑道亟需延伸至2400米，而这需要额外征用200英亩的土地。
“只要邦政府能够顺利划拨所需土地，中央政府将立即启动并推进这项扩建工程。”他承诺道。
此外，奈杜还在拉杰果德机场为全新的旅客咖啡厅揭幕，并通过视频连线的方式，同步启用了全国其他57座机场的配套设施。
他向公众透露，拉杰果德机场在不久的将来不仅会增设航空货运航站楼，还将开通多条国际航线，进一步提升其国际互联互通能力。
最后，奈杜还通报了一项备受瞩目的调查进展。他表示，关于2025年艾哈迈达巴德空难的详细调查报告将于近期正式对外公布，以回应公众关切。
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