7大陆不再惯着！台渔船偷摸开进龙海码头，这回看你怎么圆！

做了亏心事，还是心里有鬼？不然一艘船凭空消失，当老板的怎么连个“救命”都不喊？

3月25日，澎湖以西49海里、距离金门33海里的地方，一片平时渔民扎堆干活的海域，上演了一出“不打自招”的戏码。澎湖籍的“大进满8号”没在老地盘接着撒网，反而一打方向盘，慢悠悠地朝着大陆方向开去。等到当天上午8点，船舶自动识别系统（AIS）的轨迹清清楚楚地把它“交代”在了福建漳州龙海码头。

老话说得好，不做亏心事，不怕鬼敲门。可这艘船的老板许嘉峻，硬是把“反常”俩字演绎到了极致。船“失联”了好几天，岛内的海巡部门愣是没接到半句正式报案，什么救援请求、官方记录，统统查无此人。最搞笑的是，就在3月27日，这位许老板还被看到陪着渔民去澎湖县议会高谈阔论“捕鱼权益”，场面那叫一个热闹。可奇了怪了，自家船都不见了，他嘴皮子翻飞却绝口不提这茬儿。

等到“船被大陆扣了”的消息在岛内炸开锅，许老板直接开启了“潜水模式”。电话打不通，不回应、不解释、不澄清。老百姓看热闹不嫌事大，脑子里难免画个问号：这要是真遇上大风浪迷路了，老板早该撒丫子求救了，如今这副死猪不怕开水烫的做派，难道是怕一开口，底裤就掉光了？

其实，懂行的人看这出戏，根本不用猜，拿放大镜看“前科”就行了。

这支船队可不是什么白莲花。就在2024年7月休渔期，同船队的“大进满88号”偷偷溜进泉州近海禁渔区，还用了违规渔具，被逮个正着。当时怎么处理的？小喽啰8月中旬放了，船长乖乖交了差不多21.7万元人民币罚款，一直熬到11月才连人带船滚蛋。大陆这边的规矩向来明码标价：查到就罚，罚够就走，不看你从哪个岛上来的。

再看更大的背景，这种海上猫腻往往跟油水脱不了干系。2024年底，国台办就点名曝光过“宏泰58号”长期往大陆走私冻品的事。这帮人平时在海上干些供油、转运的暗箱操作，赚得盆满钵满。岛内还有些人喜欢把这种烂事儿包装成“政治摩擦”，结果呢？偷鸡不成蚀把米。

“大进满8号”这回的轨迹，几乎把“意外”两个字的脸都打肿了。不偏不倚转向、一路平稳移动、精准停靠码头，这哪像是机器故障或迷失方向？这分明是轻车熟路！

许老板在议会大谈权益却对自家船只闭口不谈，表面上看是想把“违规嫌疑”和“正当权益”撇干净，实际上呢？大海可不管你玩什么公关话术。航迹记录、油料来源、交易流水，这些铁证可比嘴硬管用多了。

说到底，这件事对老老实实打鱼的百姓来说，反而是件大好事。海上最怕什么？最怕“劣币驱逐良币”。守规矩的人花着高成本辛苦劳作，走偏门的人靠着走私偷卖赚差价，这叫什么道理？大陆海警现在不问出身、一视同仁、按章办事，恰恰是在把那些灰色地带的毒瘤给挤干净。

现在，许老板还在装聋作哑，但沉默掩盖不了停在龙海码头的铁疙瘩。等权威部门把证据链一摆，他到底是想等个台阶下，还是在躲一个根本圆不回来的弥天大谎，自然就水落石出了。

海风不认关系网，海水不洗走私船。靠侥幸、靠炒作、靠装死，终归抵不过一张清清楚楚的罚单。与其在岸上演“默剧”，不如早点认清：在属于法律的这片海域里，规则，才是唯一能救命的救生圈。