做了亏心事,还是心里有鬼?不然一艘船凭空消失,当老板的怎么连个“救命”都不喊?
3月25日,澎湖以西49海里、距离金门33海里的地方,一片平时渔民扎堆干活的海域,上演了一出“不打自招”的戏码。澎湖籍的“大进满8号”没在老地盘接着撒网,反而一打方向盘,慢悠悠地朝着大陆方向开去。等到当天上午8点,船舶自动识别系统(AIS)的轨迹清清楚楚地把它“交代”在了福建漳州龙海码头。
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老话说得好,不做亏心事,不怕鬼敲门。可这艘船的老板许嘉峻,硬是把“反常”俩字演绎到了极致。船“失联”了好几天,岛内的海巡部门愣是没接到半句正式报案,什么救援请求、官方记录,统统查无此人。最搞笑的是,就在3月27日,这位许老板还被看到陪着渔民去澎湖县议会高谈阔论“捕鱼权益”,场面那叫一个热闹。可奇了怪了,自家船都不见了,他嘴皮子翻飞却绝口不提这茬儿。
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等到“船被大陆扣了”的消息在岛内炸开锅,许老板直接开启了“潜水模式”。电话打不通,不回应、不解释、不澄清。老百姓看热闹不嫌事大,脑子里难免画个问号:这要是真遇上大风浪迷路了,老板早该撒丫子求救了,如今这副死猪不怕开水烫的做派,难道是怕一开口,底裤就掉光了?
其实,懂行的人看这出戏,根本不用猜,拿放大镜看“前科”就行了。
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这支船队可不是什么白莲花。就在2024年7月休渔期,同船队的“大进满88号”偷偷溜进泉州近海禁渔区,还用了违规渔具,被逮个正着。当时怎么处理的?小喽啰8月中旬放了,船长乖乖交了差不多21.7万元人民币罚款,一直熬到11月才连人带船滚蛋。大陆这边的规矩向来明码标价:查到就罚,罚够就走,不看你从哪个岛上来的。
再看更大的背景,这种海上猫腻往往跟油水脱不了干系。2024年底,国台办就点名曝光过“宏泰58号”长期往大陆走私冻品的事。这帮人平时在海上干些供油、转运的暗箱操作,赚得盆满钵满。岛内还有些人喜欢把这种烂事儿包装成“政治摩擦”,结果呢?偷鸡不成蚀把米。
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“大进满8号”这回的轨迹,几乎把“意外”两个字的脸都打肿了。不偏不倚转向、一路平稳移动、精准停靠码头,这哪像是机器故障或迷失方向?这分明是轻车熟路!
许老板在议会大谈权益却对自家船只闭口不谈,表面上看是想把“违规嫌疑”和“正当权益”撇干净,实际上呢?大海可不管你玩什么公关话术。航迹记录、油料来源、交易流水,这些铁证可比嘴硬管用多了。
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说到底,这件事对老老实实打鱼的百姓来说,反而是件大好事。海上最怕什么?最怕“劣币驱逐良币”。守规矩的人花着高成本辛苦劳作,走偏门的人靠着走私偷卖赚差价,这叫什么道理?大陆海警现在不问出身、一视同仁、按章办事,恰恰是在把那些灰色地带的毒瘤给挤干净。
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现在,许老板还在装聋作哑,但沉默掩盖不了停在龙海码头的铁疙瘩。等权威部门把证据链一摆,他到底是想等个台阶下,还是在躲一个根本圆不回来的弥天大谎,自然就水落石出了。
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海风不认关系网,海水不洗走私船。靠侥幸、靠炒作、靠装死,终归抵不过一张清清楚楚的罚单。与其在岸上演“默剧”,不如早点认清:在属于法律的这片海域里,规则,才是唯一能救命的救生圈。
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