55万投中远海控13年：天津跟单员守着全球贸易血管，55万变400万

卷首语

渤海湾的风，吹过天津港的集装箱，也吹过我十三年的跟单生涯。我叫陈海峰，一个天天与海运单据打交道的普通人，曾把半生积蓄 55 万，孤注一掷押注中远海控。那是 2013 年，航运业跌入谷底，这只股票深陷亏损泥潭，没人看好。可我坚信，全球贸易是人类文明的血管，航运就是这血管里流动的血，永远不会枯竭。十三年，我守着单据，也守着这只股票，熬过七年暗夜，见证疫情下的周期反转，最终 55 万本金，在时间的沉淀下，化作超四百万的收获。这不是运气，是用行业认知与极致耐心，换来的价值回响。

01 单据里的世界：我与中远海控的宿命相遇

2013 年的天津港，秋意渐浓，集装箱堆场的铁皮在风里哐哐作响。我 32 岁，在天津外贸公司做跟单员已五年，每天的工作，就是审核信用证、核对装箱单，跟踪货物从天津港发往全球的每一个节点。

最熟悉的行业，才是最安全的投资战场。入行第一天师傅的话，我记了一辈子。我见过中远货轮顶着风浪进出渤海湾，见过集装箱从无到有堆满堆场，全球贸易的潮起潮落，都写在我手里的一张张单据上。

那年，中远海控（彼时叫中国远洋）正处至暗时刻。全球金融危机余波未平，航运业运力过剩、运价低迷，公司连年巨亏，股价跌至历史低位，被实施退市风险警示。市场一片看空，身边人都劝我远离。

但我看着手里的单据，却有不同判断。每天经手的出口订单，从家具到机械，数量有波动却从未中断。全球贸易的脉搏，从未真正停止跳动。中远作为中国航运龙头，手握全球航线网络，不可能就此倒下。

2013 年 10 月 17 日，周四，股市开盘。我咬咬牙，把 55 万全部买入中远海控，成交均价约 2.75 元，买入二十万股。那一刻手心冒汗，却异常平静。我知道，我投的不是股票，是我每天亲眼见证的、生生不息的全球贸易。

02 七年暗夜：在单据与 K 线间，守住初心

买入后的日子，是漫长的煎熬。股价像一潭死水，偶尔的波动也多是向下。2014 到 2015 年，行业依旧低迷，股价在低位徘徊，我的本金一度缩水。

身边人轮番劝我：“海峰，别死磕了，赶紧割肉。”“你一个跟单员，懂什么股票，别把家底亏光。” 我听着，只是笑笑，依旧每天守着单据，看着中远货轮进进出出。

投资最可怕的不是亏损，是在黑暗中忘了自己为何出发。无数次打开交易软件，看着绿色 K 线，我也会心慌。但每当这时，我就拿起桌上的海运单据，看着密密麻麻的港口名称、货物信息，想起天津港昼夜不停的装卸声，想起全球客户发来的订单确认函。

我懂航运是强周期行业，周期的轮回，就像大海的潮汐，潮落之后，必有潮起。做了多年跟单员，我见过太多行业起落，越是低谷，越要沉住气。

2015 年，中远与中海重组，更名为中远海控；2017 年收购东方海外，全球竞争力提升。这些变化，我看在眼里，记在心里。我没有加仓减仓，就像守着工作一样，守着这二十万股。

这七年，我工资不高但足够养家，把所有分红默默加仓。2020 年前分红微薄，我从不抱怨。价值投资，不是一朝一夕的暴利，是日复一日的坚守，是用时间换空间的耐心。

03 疫情惊雷：周期反转，守得云开见月明

2020 年，新冠疫情席卷全球，世界仿佛按下暂停键。起初我也担忧，全球贸易会不会停滞？但很快，手里的单据给了我答案。

中国率先控制疫情，工厂复工复产，全球医疗物资、生活必需品，都需从中国运往世界各地。天津港集装箱堆积如山，中远货轮满负荷运转，“一舱难求” 的局面出现。

危机，从来都是危中有机。看着订单量暴增，看着中远海控业绩预告一次次超预期，我知道，航运的周期高峰，终于来了。

2021 年，是中远海控的辉煌之年。全球供应链紧张，集装箱运价暴涨，公司业绩创下历史新高。股价从年初低位一路飙升，涨幅惊人。我的持仓市值，瞬间从五十多万，暴涨到数百万元。

那段时间，身边人看我的眼光都变了。曾经劝我割肉的同事，围着我问股票代码；亲戚朋友，也来请教投资经验。我依旧平静，每天依旧审核单据、跟踪货物。暴涨不是运气，是我用七年暗夜换来的光明，是我用行业认知赌赢的周期。

2021 年，公司推出分红转增方案，我的持仓股数增加。随后几年，公司进入高分红周期，每年分红远超我的工资收入。我把分红继续加仓，持仓成本不断降低。

04 周期轮回：穿越牛熊，方知价值真谛

2022 年后，全球疫情缓和，供应链逐步恢复，集装箱运价回落，中远海控股价从高点回调。很多人恐慌抛售，觉得航运好日子结束了。

但我依旧没有动。做了十三年跟单员，我太懂周期。没有永远的高峰，也没有永远的低谷，真正的价值投资，是穿越牛熊的定力，是在周期波动中坚守核心资产。

我看着手里的单据，全球贸易需求依旧存在，只是从疫情期间的爆发式增长，回归正常轨道。中远海控作为全球航运龙头，凭借规模、成本优势，依旧是全球贸易不可或缺的参与者。

2023 到 2025 年，公司业绩虽有下滑，但依旧维持高比例分红。我把每年分红继续加仓，到 2026 年，持仓成本已大幅降低。截至当前，我的持仓市值，加上历年累计分红，55 万本金十三年间，已增长超七倍，总收益超四百万。

投资的真谛，从来不是追涨杀跌的刺激，而是守拙抱朴的坚守；不是预测市场涨跌，而是看懂行业本质。我用十三年跟单生涯，读懂航运周期规律；用十三年时间，坚守最熟悉的领域，最终收获了时间的玫瑰。

05 未来已来：坚守价值，与时代同行

如今，我依旧在天津港旁的外贸公司做跟单员，每天依旧跟中远海运单据打交道。有人问我，赚了这么多钱，为何不辞职享受生活？我笑着说，这份工作，是我投资的底气，是我读懂世界的窗口。

对于未来，我依旧看好中远海控，看好全球贸易的未来。全球一体化的趋势不可逆转，航运作为全球贸易核心载体，永远有其存在的价值。中远海控承诺未来几年维持高分红率，当前股息率可观，是优质的高股息价值标的。

我会继续持有下去，把每年分红再投资，陪着中远海控，穿越下一个周期，见证全球贸易的下一个繁荣。投资，是一场与自己的对话，是一场与时间的赛跑。只有坚守初心，看懂本质，才能在市场风浪中，行稳致远。

投资金句（心理层面）

投资路上，最大的敌人从来不是市场波动，而是内心的贪婪与恐惧。守住初心，方得始终；耐住寂寞，才能繁华。别被短期涨跌迷惑双眼，要相信自己的认知，坚守自己的能力圈。时间，是价值投资者最好的朋友，耐心，是穿越周期最锋利的武器。当你在黑暗中迷茫时，回头看看自己为何出发，那份最初的笃定，就是照亮前路的光。

投资建议，谨慎参考