2.5T发动机！全新江铃大道太猛了

聊起皮卡，很多车迷心里总是“又爱又恨”。爱的是它硬核全能的属性，恨的则是15年强制报废的政策门槛，再加上以往那些大排量皮卡的售价往往居高不下，确实劝退了不少人。

但如果现在有一台车，不仅把价格打了下来，还把动力配置拉满了呢？

3月29日，全新江铃大道皮卡正式上市，新车一共推出4款车型，售价区间锁定在11.28至17.48万元。基于全面进阶的巡天架构2.0打造，这台新车主打的就是一个“全维度硬核突破”。

咱们先看外观，全新大道依然保持了那种方正硬朗的“机甲风”，辨识度极高。宽体格栅配上双透镜LED大灯，前脸的视觉冲击力相当足。

最显眼的变化在于，新车全系中网换装了硕大的“DADAO”字母标识，这种简单粗暴的霸气，气场上还真有点美式大皮卡的范儿。

尺寸上，新车依旧提供3270毫米标轴和3470毫米长轴版供用户选择，尤其值得一提的是，全能者车型还贴心地提供了平底货箱，实用性直接拉满。

拉开车门坐进去，你最大的感受就是它彻底撕掉了传统皮卡的“工具车”标签，乘用化质感做得非常到位。独立中控大屏、嵌入式仪表，再配合大面积的皮质包裹，座舱氛围高级了不少。

智能化这块，新车搭载的J-Space 2.0智能座舱融合了双AI大模型，语音助手支持多指令并行处理。对于一台“大块头”来说，高配版给到540°全景影像和透明底盘绝对是刚需，在狭窄路段或非铺装路面简直是新手福音。

性能是重头戏，全新大道柴油版这次全系换装了蓝焰MAX 2.5T发动机，最大功率干到了157kW（约213马力），峰值扭矩510N·m。这账面数据比之前的2.3T强了一大截，在同级别里相当抢眼。

新车的低扭表现极其出色，1000转就能压榨出350N·m的扭矩，满载爬坡过坎底气十足。传动系统依旧匹配了采埃孚的8AT变速箱，平顺性和耐用度都有充足的保障。

至于底盘，更是这次升级的精华所在。特别是主打越野的“敢探者”版本，原厂直接配齐K-Man氮气减震和瓦特连杆后悬。这套硬核配置要是以前去改装店，起码得花个大几万。

新车前双叉臂加上后多连杆的悬架结构，让它在走烂路时既能撑住车身，又能保证车内舒适度。此外，它搭载的EMOD四驱系统响应达到了毫秒级，低速四驱模式下扭矩能放大3.06倍，配合285宽胎，脱困能力超猛。

更有意思的是，得益于高达46%的发动机热效率，这台2.5T大家伙的百公里综合油耗居然能低至6.9L，长年累月跑下来，能省下不少真金白银。

最后咱们聊聊怎么选。如果你买皮卡主要为了拉货干粗活，11.28万起步的全能者绝对是性价比首选，皮实耐造；如果你的使用场景是城市代步兼顾周末郊游，那么13.48万起的追光者在舒适性配置上更胜一筹。

当然，如果你是越野老炮，那我还是建议一步到位，直接冲17.48万的敢探者，原厂自带高阶“改装件”既省心又合法，开出去浪就完了！