小区消防安全“疏散示意图”错误百出，暴露了什么“建筑问题”？

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楔子

昨天刷到一则新闻，说的是：上海静安区武定西路1398弄的居民向媒体反映，自己小区的消防安全疏散示意图错误百出。（如上图）

从建筑师的角度来看，这个疏散图确实简陋了点，而且也不符合“中间是核心筒的高层建筑”的布置方式。

出现这种表达不清的疏散图，对于紧急情况下的疏散安全是不利的。所以今天这篇文章，我想聊聊：建筑中的“流线设计”，对建筑有多重要。

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事件简介

武定西路1398弄这栋高层住宅的平面，其实是如上图这样的。而我们的安全疏散，正确的表达应该是从户门开始到剪刀楼梯间门的流线。（如下图）

以F户为例，一条疏散流线是从最近的走道到达防烟楼梯间1，另一条疏散流线是穿过电梯厅，到达防烟楼梯间2。两者之间的虚线，表示2个楼梯间可以通过短走道互通。（如上图，其他几户可以此类推）

因为是剪刀楼梯间，所以在建筑上来说，这属于2个安全出口，也称为双向疏散，等于是给生命多一个保障。

但就是这么简单的一个疏散流线图，该小区的物业愣是把它画成了抽象画，让居民觉得莫名其妙，让访客更是摸不着头脑。

后来在媒体的介入下，该小区进行了整改，但是出来的图还是略显抽象，该着重表达的流线分析也未能凸显出来。（如下图）

虽然该小区的物业表示，因为自己与前物业交接时没有该小区的图纸，所以工作人员自己手画才出了这样的“成果”。

但这个事件也暴露了物业人员对于小区安全不够重视的问题。

其实流线设计在建筑设计中非常重要，下面我举几个例子说明下。

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商场迷路

先来说说商业空间里的流线设计，以大宁国际商业广场这个项目为例。因为我在附近上班过一段时间，所以对它有一定的了解。

我发现网络上有不少反馈：在商业体内部经常“找不到北”，我也有同感。

因为大宁国际采用的开放式街区的设计手法，项目由15栋建筑单体、11个广场及2公里步行街组成的。

所以当你置身其中时，前后左右都是道路，所以很像“迷宫”，很多方向感不太好的朋友，就很容易迷失其中。为了找一家店，可能会兜兜转转老半天。

如果我们简单分析一下它的流线，大家可以发现：因为建筑之间的距离差距并不是太大，导致游客很难分辨主动线和次动线。

再加上为了联系这15个商业体，不存在环形流线的做法，所以交通是四通八达，让人逛起来就有点“迷”了。

除了地面之外，这些商业体之间在2层及以上，也设置了不少空中连廊，让整个商业空间更加的“错综复杂”，对于初次到访的游客来说，体验就不太友好了。

正因为游客容易迷路，所以据说商场还一度上线了“AR实景导航°”的科技手段。

所以从这个案例，大家可以看到流线的设计对于商业空间来说，是多么的重要。

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车库迷路

随着商场越来越大，地下的停车场也是越来越大，我不知道有多少司机曾经迷失在陌生地库中？

而出现这样的问题，多半也是因为分区标识不清，流线设计不合理所导致的。

下面我们再来聊聊：流线设计对地下车库的重要性。

我们的地下车库流线设计一般分为：环形车道和鱼骨式尽端车道。（如下图左侧为环形车道，右侧为鱼骨式尽端车道）

环形车道的优势是：司机在地库内可以环通，也就意味着行车效率更高。但缺点是单车的停车面积会略大。

而鱼骨状尽端车道的优势是：停车效率更高。但对司机来说，停车很费劲。

如果发现尽端没有停车位，只能倒出去，而往往你的后面总有跟车的司机。（如下图）

另外你会发现：最尽端的那个车位，你想停进去，也很费劲。如果不是倒车入库，你根本就用不上。退又退不出不去，停又停不进去，真是进退两难啊。（如下图）

那设计师为什么要设计尽端式的停车位呢？

主要是迫于开发商的“成本优化”压力，只能牺牲舒适性来提高停车效率。

当然我们也不能一概而论。对于商业空间，当然是车道环通对司机的体验更好；而对于住宅小区或者小车库，为了提高停车效率，做尽端式的停车也不是不可以。

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结束语

其实小到一个户型，大到一个城市，处处蕴含着“流线设计”。

有些流线设计是为了让我们的体验更佳，而有些流线则是让我们更加安全。

只有重视建筑中的流线设计，才能实现我们生活的高效，安全和美好！