又一家4S店资金链断了！大门开着，但未营业

3月23日，南宁的邢先生接到一个电话，电话那头是吉利4S店的销售人员。

“老板跑路了，我们工资已经三四个月没发，你们赶紧来维权吧。”

邢先生当时就懵了。五天前，他刚在这家位于南宁市科园大道（参数丨图片）的广西融泽汽车销售服务有限公司交了5000元定金，预定了台十万出头的吉利汽车。三天前，他又缴了5万多的首付款和保险费。双方说得好好的，月底前提车。

现在，销售人员告诉他：自己解决，我们不管了。

大门开着，但已经“停业整顿”了

当天，邢先生赶到店里，发现情况比他想象的还糟。

展厅里还停着车，灯也亮着，大门也没关——但就是没人接待，没人在意。有消费者称，他们赶到时看到，展厅里的展车已经被银行拉走了。

随后赶来的黄先生定的车倒是拿到了，但上不了牌照。一问才知道，合格证被抵押在银行了，而他完全不知情。

“在我不知情的情况下，他已经抵押了。”黄先生现在拿着车钥匙，却上不了路。

店里已经聚集了十多名消费者。有关部门的工作人员也到了现场，正在处置。店里一位工作人员称，她们已经接到通知，门店目前“停业整顿”，未来几天会有公司负责人出面解决。

“老板没跑路，是资金链断了”

电话联系上了该公司的一位负责人。对方在电话里否认了“老板跑路”的说法，表示公司目前是资金链出了问题。

“贷款收紧，我们现在资金比较紧，我们老板这几天也一直在找资方，或者是入股的形式，一直在洽谈。”这位负责人说。

这句话，精准地解释了这家4S店为何“大门开着，灯亮着，却无法正常营业”——钱，转不动了。

比亏损更可怕的，是“死不起”

有业内人士在社交平台上说了一句话，听来扎心：“已经亏了800多万，但却不敢关门，因为关门会比开店亏得更惨。”

为什么？因为库存车不是资产，而是背负着银行承兑汇票的债务炸弹。

一位行业人士算了笔账：4S店从厂家拿车，大多走的是“三方协议”——经销商交10%到20%的保证金，从银行办承兑汇票把车提出来。库里每台车，本质上都是借来的债。车卖不出去，汇票到期还不上，银行就开始罚息。一旦出现承兑逾期，征信上就有了污点，以后在所有银行都贷不到款。

这就是负责人说的“贷款收紧”。不是银行不想贷，是不敢贷了。

而退网也不是解脱，而是触发厂家罚款、税务补缴和信用破产的导火索。有经销商说：“关店的后果就是资金根本撑不住，库存处理不掉，违约罚款、员工遣散费，哪一项都够喝一壶。”

资金链断了的4S店，留下的是什么？

对邢先生、黄先生来说，他们现在最关心的是：钱能不能退？车能不能上牌？

对这家店的几十名员工来说，他们关心的是：三四个月没发的工资，还能不能拿到？

而对于这家店的老板来说，他还在“找资方”，还在“洽谈”。但在这个每天都有十几家4S店关门的年份里，能找到的钱，已经不多了。