台媒爆料，大陆海警扣押一艘台湾船只，船东反常沉默引发外界质疑

一艘渔船突然“失联”，会发生什么情况？一般大家都会认为可能是在海上遇上了什么意外，或者干脆就是因为某些原因被扣押了。

而如果这艘渔船属于台湾，那么台湾媒体大概率会大肆炒作是大陆对渔船进行了扣押，还会“先发制人”地把事情往大陆刻意“打压”的方向引导。这个时候，台湾的船东通常也会十分“配合”，朝着这个方向努力，争取给大陆方面施加更多压力，早日将自己的船“解救”出来。

可这一次，有台湾渔船被大陆扣押，事情却十分反常，船东异常沉默，对此避而不谈，只有台媒疯狂炒作，这到底是为什么？

· 一艘台湾渔船被大陆扣押？

近日，台湾媒体报道了一个消息，引发了岛内的关注，那就是大陆扣押了一艘台湾的渔船。

这种事情也不是第一次发生，一般而言，在这样的情况下，船东肯定会向台伪“海巡署”报案，然后利用舆论对大陆施加压力，这样就可以尽快把船只“解救”出来。

但这次情况不一样，甚至有些反常，因为船东既不报案，也不想谈及此事，为什么？让我们回到事情的开头，那一天是3月23日。

那一天中午，台湾澎湖“大进满8号”渔船按规定办完了手续，开始出海作业。这个时候一切都十分正常，这个时候渔船出海作业也没什么问题。

但问题就在于这艘“大进满8号”的操作十分诡异，出海没多久，“大进满8号”就把AIS系统给关了。

AIS系统是船舶自动识别系统，相当于船舶的“身份证”，只要打开这个系统，那么相关部门就能知道在海上船只是谁，在哪里，一旦有什么意外情况，也方便救援。其实在这一次霍尔木兹海峡被封锁的事情里，大家应该也对AIS系统有点熟悉了。新闻里也有报道说有AIS识别信号为某某国的船舶通过了霍尔木兹海峡。

按照规定，渔船出海航行都得打开AIS系统，关闭系统本来就已经是一件违规的事情了，这不仅不符合监管规定，对于渔船自己也是不利的。因为一旦在海上出现了什么意外，没有AIS系统的指引，救援人员根本无法前去救援，在茫茫大海上找一艘渔船，难度可想而知。

所以，“大进满8号”关闭AIS系统本来就十分可疑。而更可疑的是，到了3月25日凌晨，“大进满8号”又突然打开AIS信号，并开始向福建方向驶去。

根据AIS信号显示，在“大进满8号”重新“开机”的时候，他们已经砸澎湖以西49海里的位置上了。这么说大家可能不熟悉，但这个位置其实已经处在台湾方面单方面划下的“海峡中线”以西。

6个小时后，“大进满8号”抵达福建漳州的码头，随后就没有再动了。

所以台湾媒体表示，这艘船肯定是被大陆方面“扣押”了。那么，真的是这样吗？

· 船东保持沉默，因为另有隐情？

现在看起来，确实是这样，大陆方面是扣押了这艘船只，但这件事情里最为“诡异”的就是“大进满8号”船东的态度。

根据台湾媒体的报道，这艘船的船东名叫许嘉峻，他在“大进满8号”关闭AIS系统失踪期间，没有向台湾“海巡署”报案，在被大陆扣押后，许嘉峻也没有向台湾“海巡署”报案。

更加“离奇”的是，许嘉峻对于渔船被扣押的事情也是避而不谈，不仅不接电话，就算他在澎湖县议会露面了，也对于这艘船只的事情绝口不提。

这种沉默是很反常的，难道许嘉峻一点都不担心船只的情况吗？这件事情只有一个解释，那就是其实许嘉峻知道这艘船到底是什么情况，所以他不能说。

那么，这艘船到底出了什么事呢？

· 海上执法，一视同仁

根据台湾媒体的消息，“大进满8号”是因为涉嫌走私成品油才被大陆方面查扣的。据称，“大进满8号”是在私自给大陆渔船非法加油的过程中被抓了个现行的。

海上成品油走私一直在我们的打击范围内，福建沿海更是我们打击走私的重点。因为台湾那边向大陆渔船走私成品油的情况非常猖獗，其中的利益也很大。

台湾那边对渔民有补助，折算下来每公升的油价只有4块多人民币，而大陆这边的价格折算下来，每公升要8.2元人民币，差价接近一倍，这么大的差价，自然会吸引到一大批想要走私成品油的人。

台湾媒体报道称，“大进满8号”在出海前，是加了3.8万公升的柴油才出发的，加上他们一出发就关闭了AIS系统，那就更可以了，他们恐怕就是冲着走私成品油去的，这赚得可比捕鱼多多了。

如果真的是这样，那么大陆依法打击也就是对海上走私行动的“一视同仁”，没有什么问题，许嘉峻自然也不敢报案、不敢多说。

因为向大陆走私成品油，不仅会受到大陆的法律处罚，还会受到台湾方面的法律处罚，两头都得罪，他当然不敢报案也不敢说，想要尽量淡化此事。

更关键的是，许嘉峻最近还想参选台湾公职，现在正是选举的关键时期，他当然也不能让这种违法犯罪的事情“曝光”，到时候对手借机攻击他，他此前的努力就都白费了。

当然，现在我们官方并没有承认此事，这件事情到底是不是台湾媒体说的这样，也不好说。我们现在知道的是，“大进满8号”确实在福建漳州的港口停泊，事情后续要怎么定性和处理，还是得以官方通报为准。

当然，从这件事情也能够看出来，我们现在在执法上是一视同仁的，不管是大陆渔船还是台湾渔船，只要触犯了法律的红线就要受到处罚，那么我们也可以说，台湾方面的行政管理权恐怕还会被进一步压缩，或许我们离统一也不远了。