这条铁路最新进展来了！两个车站已预留接入条件，正争取纳入国家规划

这几天，一条关于亳蒙铁路的消息，在皖北地区的朋友圈里悄悄传开了。

3月25日，安徽省发改委针对网友的咨询，给出了最新回应：商合杭高铁亳州南站、在建阜淮铁路蒙城站，均已预留亳蒙铁路引入条件。目前，省里正组织咨询机构深化项目方案研究，并多次向国家有关方面衔接汇报，争取纳入国家规划。

1. 两个车站，提前“留了位置”

先说说这个“预留接入条件”是什么意思。

打个比方，就像盖房子的时候，提前把门的位置留好了，等后面要加房间的时候，直接打通就行。亳州南站和蒙城站在规划设计的时候，就已经把亳蒙铁路接入的“门”给留好了。

具体来看：

亳州南站，是商合杭高铁上的重要站点，2019年就建成通车了。这座站从一开始就预留了亳蚌城际铁路的接轨条件，而亳蒙铁路正是亳蚌城际的核心段。

蒙城站，是正在建设的阜淮铁路上的新建站点。根据规划，蒙城站规模为2台6线（含正线2条），站房面积近1万平方米，设计时就已明确预留亳蒙城际铁路接轨条件。

目前，蒙城站和利辛站的站房工程已经开工建设，预计2026年7月完工。整个阜淮铁路也将在2026年12月具备通车条件。也就是说，等蒙城站建成的时候，亳蒙铁路的“接口”就已经在那里等着了。

2. 亳蒙铁路，到底是一条什么样的线？

亳蒙铁路，全称亳州至蒙城铁路，规划全长约109公里，设计时速350公里，预计投资约180亿元。

线路大致走向是：从亳州南站引出，途经规划的亳州机场站、涡阳南站，最终接入蒙城站。

这条线可不简单。它其实是亳蚌城际铁路的核心段。亳蚌城际规划从亳州经涡阳、蒙城到蚌埠，未来还能继续延伸至滁州、南京，形成一条“郑亳宁”高铁新走廊。

这条走廊一旦打通，将成为中西部地区连接长三角的最短客运通道。对亳州来说，往东到蚌埠预计只要1小时，到南京约2小时。这意味着什么？意味着亳州人以后去长三角，不用再绕道合肥或徐州了。

3. 这条铁路，对亳州意味着什么？

如果让我用一句话总结，就是：结束涡阳、蒙城两县不通高铁的历史，实现亳州三县一区高铁全覆盖。

目前亳州市下辖的涡阳县、蒙城县、利辛县和谯城区，只有谯城区通了高铁（亳州南站）。涡阳、蒙城、利辛三个县，至今没有高铁站。

蒙城县：随着阜淮铁路2026年通车，蒙城将迎来首座高铁站。而亳蒙铁路一旦建成，蒙城还将成为一个“十字路口”——东西向是亳蒙铁路，南北向是阜淮铁路，通达性将大大提升。

涡阳县：目前只能靠青阜铁路这条普速铁路出行。亳蒙铁路规划的涡阳南站，将让涡阳一步跨入高铁时代。

利辛县：同样将通过阜淮铁路迎来首座高铁站，站房工程已经开工，预计2026年7月完工。

还有个亮点值得一提：亳蒙铁路规划了亳州机场站。亳州机场已于2024年底通航，未来高铁站和机场将形成空铁联运枢纽。下了飞机上高铁，无缝换乘，这对亳州来说，绝对是交通能级的一次跃升。

4. 下一步：争取纳入国家规划

当然，说了这么多，亳蒙铁路目前还没有正式列入国家规划。

安徽省发改委的回应里说得很清楚：下一步，将按照国家铁路规划建设政策要求，结合路网布局、客流需求等因素，会同亳州市进一步深化方案研究，积极争取国家层面规划支持。

也就是说，项目目前还处在“争取入规”的阶段。但好消息是，安徽省已经多次向国家发展改革委、国铁集团汇报衔接，而且亳州南站和蒙城站都预留了条件，这说明国家对这条线的建设是有预期的。

从时间节点看，亳蒙铁路争取纳入的是“十五五”铁路发展规划（2026-2030年）。如果顺利入规，后续的前期工作就能正式启动了。

你家在亳州、涡阳还是蒙城？期待这条高铁早日通车吗？欢迎在评论区聊聊你的想法～

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